乘车日期：2009.07.16
乘坐车次：1097次
乘坐区间：八堵→万华
乘坐车厢：TED1011
列车编组：倾斜式列车一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车22号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
八 堵 19:33:28到(晚0.5分)
19:36:23开(晚2.5分)
七 堵 19:39:51到(晚2.3分)1B
19:40:41开(晚2.3分)
百 福 19:43:05 (晚1.5分)
五 堵 19:44:52 (晚0.8分)
汐 止 19:46:14到(晚0.3分)
19:47:30开(晚0.5分)
汐 科 19:48:37 (早0.5分)
南 港 19:51:46到(早0.8分)
19:54:20开(晚0.8分)
松 山 19:56:55到(准 点)
19:58:29开(准 点)
台 北 20:03:55到(准 点)3B
20:08:40开(晚0.8分)
万 华 20:12:24到(早0.5分)
20:14:27开(晚0.5分)
乘后心得：
以前1097次是1098次的回头车，因为太鲁阁都配树林，
1098次如果跨线去花莲再回树林会太晚，于是就直接让
1098次开到基隆，基隆=树林改开多站停的1097次，
现在282次可算是1098次的后代，只是提早开车又改直达，
于是又多拼了一趟台北花莲来回，感觉有点操。
太鲁阁因为加减速性能和区间车没差多少，跑这种多站停
的模式一点都不吃亏，南港到松山只开2分35秒，真不简单。