乘车日期：2014.05.30
乘坐车次：4681
乘坐区间：台东→玉里
乘坐车厢：SPK32778
列车编组：35SPK32778→40TPK32219T→R117
列车吨数：35+40+78=153吨
本务机：R117(逆牵引)
牵引种别：表订柴普，实际客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
台东:16:06:03开(准点)2B(北端)，2B(南端):3672，1B:374次，4上
西正线
山里:16:15:11到(晚0.3分)1上0下，拐1月台
16:15:53开(准点)
鹿野:16:23:12到(晚1.3分)5上0下
16:24:17开(晚0.3分)
瑞源:16:30:04到(早1.0分)1上3下
16:31:55开(准点)
瑞和:16:35:45到(早0.3分)0上3下
16:36:37开(准点)
关山:16:44:36到(晚0.5分)1月台
交会654次16:55:48(晚14.8分)停2A
16:57:13(晚12.3分)开
交会312次17:12:20(晚9.3分)停2B
17:18:29(晚10.5分)开
待避241次17:18:06(晚11.0分)停2A
17:20:01(晚10.0分)开
17:24:08开(晚5.3分)
海端:17:34:05到(晚6.0分)1上16下(多是学生)，交会684次17:42:02(晚12.0分)通过
17:43:04开(晚12.5分)
池上:17:49:09到(晚11.3分)1上5下，1B交会4682次17:50:17(晚12.3分)停1A
17:50:15开(晚11.3分)
富里:17:57:20到(晚11.3分)2上1下
17:57:45开(晚10.8分)
东竹:18:05:01到(晚11.0分)0上1下，1B交会228次18:07:38(晚11.3分)通过
18:08:21开(晚11.3分)
东里:18:14:19到(晚10.3分)0上1下
18:14:35开(晚9.5分)
东正线
玉里:18:21:55到(晚9.0分)2B
乘后心得：跟前一篇4672次一样是柴头跑白铁的点，外加上是逆牵引限速较低
，故这趟只是抱着体验快要消失的蓝皮普快车没对成绩有太大的期望，而果然
关山之前因为没交会列车，加上司机开的也是跟早上4672一样直线很敢冲，因
此即使相对之下排点较紧还是能大致维持准点甚至提早到开；而关山之后状况
来了，卓越的654次依旧老神在在误点不少又打垮全部的车而开始误点，而司机
表现上比较能挑剔的就是海端进站实在是开得很慢，不过大概也是预期会停较
久就随兴开就是了，而海端之后更是能享受柴头的怒吼，一路上都开的相当快
，因此还能有稍微赶点的表现，而这班车是第一次搭也是最后一次搭，至少给
我相当不错的印象，看来请假来特别体验真的有值得到。