乘车日期：2014.07.20
乘坐车次：112次自强号
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：35PPC1452
列车编组：2辆机车+40PPD2526+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：表订EMU，实际PP
乘坐座位：无座，坐1车1号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 10:52:29到(晚2.5分)(1 )
10:54:16开(晚2.3分)
北新竹 10:55:54 (晚1.5分)
竹 北 10:58:42 (晚1.8分)
新 丰 11:02:09 (晚1.8分)
湖 口 11:06:16 (晚2.3分)
北 湖 11:07:48 (晚2.3分)
富 冈 11:09:26 (晚2.0分)
杨 梅 11:13:33 (晚2.0分)
埔 心 11:15:40 (晚1.8分)
中 坜 11:20:00到(晚1.5分)(1 )
11:21:45开(晚1.8分)
内 坜 11:25:06 (晚1.0分)
桃 园 11:30:00到(晚1.0分)(1 )
11:32:11开(晚1.8分)
莺 歌 11:41:57 (晚3.5分)
山 佳 11:45:35 (晚3.5分) 1194次停2B月台待避
树 林 11:48:41 (晚3.8分)
浮 洲 11:51:02 (晚3.5分)
板 桥 11:53:29到(晚3.5分)(1B)
11:55:05开(晚3.5分)
万 华 11:59:16 (晚3.3分) 2股通过
台 北 12:03:04到(晚3.0分)(4B)
12:05:49开(晚0.8分)
乘后心得：
这天112次虽然用12节车厢PP车编组代打，不过司机的起步开得有EMU水准，
虽然一度因为桃园出站不明原因开很慢，造成误点增加不少，
不过靠着在台北缩短停车时间，还是勉强准点从台北开车。