乘车日期：2014.07.19
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：40TEM1005
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车22号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:32:06到(准 点)(3A)
20:35:30开(晚0.5分)
万 华 20:38:44 (晚0.8分)
板 桥 20:42:29到(晚1.0分)(2A)
20:43:33开(晚0.5分) 板桥→树林被1279次挡
浮 洲 20:46:17 (晚1.3分)
树 林 20:48:29 (晚1.5分) 1279次停1A月台待避
山 佳 20:51:15 (晚1.8分) 1277次停1A月台待避
莺 歌 20:53:51 (晚1.8分)
桃 园 20:59:42到(晚1.8分)(2A)
21:01:03开(晚1.5分)
内 坜 21:04:48 (晚1.3分)
中 坜 21:07:33到(晚1.0分)(3A)
21:08:51开(晚0.8分)
埔 心 21:12:47 (晚0.8分)
杨 梅 21:14:42 (晚0.8分)
富 冈 21:18:06 (晚0.5分)
北 湖 21:19:42 (晚0.8分)
湖 口 21:20:51 (晚0.8分) 527次停1A月台待避
新 丰 21:23:51 (晚0.8分)
竹 北 21:26:36 (晚0.5分)
北新竹 21:29:05 (晚0.5分)
新 竹 21:30:35到(晚0.5分)(2A)
21:32:36开(晚0.5分)
乘后心得：
这天285次的司机除了台北→板桥间开得比较慢，以及板桥→树林间被挡之外，
整体来说开得还算正常，至少最后是准点到新竹。