乘车日期：2014.08.02
乘坐车次：自强371次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：45DR3159
列车编组：DR3100型四组
牵引种别：DMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：11车26号（台南～新左营，海侧靠窗）
11车33号（新左营～高雄，山侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
台 南 08:50到(2A) 超越停靠第2B月台而准备开车的区间3131次
08:52开(误02分) （【屏东】EMU582＋EMU581【嘉义】）
保 安 08:58(06"36) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 08:59(07"35)
中 洲 09:01(09"26) 进站后，行经新二层溪铁桥路段慢行(90km/h)
大 湖 09:03(11"36)
路 竹 09:05(13"34)
冈 山 09:10(18"09)
桥 头 09:12(20"24)
楠 梓 09:14(23"00)
新左营 09:19(27"12)到 超越停靠第3B月台而准备开车的莒光751次
09:21开(3A，误01分) （本务机已更换为R123【蓝色柴电机车】）
左 营 09:24(02"55)
高 雄 09:31(10"18)到(误01分)
09:35开(5A，准 点)
乘后心得：
这是本人第一次搭乘7/16大改点后的“纵贯线南部段”之柴联自强号班次。至于列车
的型号来看，该不会是车龄长达16年（1998年制造，成为台铁“末代”柴联自强号）以来
，首次行驶于“台中～新左营”间（371次和374次）的路段吧？
然而这次搭乘的编组当中，则是出现四组12节的编组。原本要坐最后一车的第12车，
结果第12车全部坐满，只好前往第11车。虽然有找到其中一个空位，只不过到了新左营站
之后，却也躲不过另一位乘客事先早就被划座到同一个座位的状态，因为本人持有一卡通
搭乘台铁自强号，没有划座位。运转方面，从台南站的发车稍有延误，所幸到了新左营站
之后就直接赶回准点。