乘车日期：2014.05.04
乘坐车次：305
乘坐区间：高雄→潮州
乘坐车厢：DR3158(第5车)
列车编组：45DR3115→45DR3158→45DR3116→45DR3109→45DR3155
→45DR3110
列车吨数：45*6=270吨
牵引种别：DMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，站5车车门旁
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
高雄:12:34:54到(准点)5A，3B:130A次。
12:40:33开(晚0.5分)
凤山:12:47:09到(早0.3分)
12:48:54开(准点)
后庄:12:52:29 (早0.5分)
九曲堂:12:55:57到(准点)
12:56:45开(早0.3分)
六块厝:13:01:01(早0.5分)
屏东:13:04:03到(准点)1B，1A:3168次
13:10:15开(晚5.3分)交会306次13:10:15(晚6.3分)停2A
归来:13:13:44 (晚4.8分)
麟洛:13:15:10 (晚4.8分)
西势:13:16:45 (晚4.8分)
竹田:13:19:06 (晚4.5分)
潮州:13:23:32到(晚4.5分)3A，交会3522次13:23:53(晚3.0分)出3B
13:24:35开(晚4.5分)
乘后心得：这天搭到有发挥加速度水准的DR3100，而且直线车速也不错快，
因此都可以开的比排点快一些，后来也是因为306次误点才误点，不过后来
如果一路顺畅台东应该可以准点到；顺便一提因为高架化施工的关系，六块
厝进站限速被大幅降低到55而已，而且沿途的限速都降低，因此六块厝=屏东
会开的比以前多0.8分，而潮州进站的道岔限速似乎只有35而已，因此这段就
没有以前好赶点了，实在是有可惜到。

屏东进站是因为平交道的缘故 限速 55km/hr潮州进站缓速 45km/hr 除非是被打到六股 进站才会低速 35km/hr熊猫车有轻量化 所以即便DMU均已用相同引擎 熊猫车加速略快

感谢解说，那请问搭303走2B(4股)通过也是45km/hr吗?另外六块厝月台南端很近就可以看到有支55(TEMU速60)的限速牌，以前没有那支的时候PP通过应该是可以开到120，问题是现在搭南下列车月台上就必须减速一路慢到屏东站，因此六块厝=屏东运转时分会比以前多这是不可否认的。

目前潮州进站只有6股低速 其他皆缓速屁屁猪到六块厝应该不会120吧 都快到屏东 也差不多要降速没错 因限速运转时分会慢一点 而且也不好开

话说3100车况感觉不好 之前搭了几天371 374 的感想有一动力车没声音(引擎坏了?) 另一动力车异常大声...