乘车日期：2014.05.03
乘坐车次：239
乘坐区间：罗东→台北
乘坐车厢：TEMA2017(第2车)
列车编组：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车46号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
罗东:19:52:51到(晚4.8分)
19:53:57开(晚4.0分)
中里:19:55:33 (晚4.0分)
二结:19:56:23 (晚4.0分)
宜兰:20:00:19到(晚4.3分)
20:01:46开(晚3.8分)4233次交会174次20:01:14(晚28.8分)停2A后
20:01:20(晚2.3分)2B开，ATP*50秒
20:03:30双单超越4233次
四城:20:05:06 (晚4.0分)
礁溪:20:07:30 (晚4.0分)4231次待避
顶埔:20:09:42 (晚4.3分)
头城:20:10:59 (晚4.5分)
外澳:20:12:50 (晚4.3分)
龟山:20:14:54 (晚4.5分)
大溪:20:17:29 (晚4.5分)
大里:20:20:05 (晚4.5分)
石城:20:21:36 (晚4.5分)
福隆:20:24:31 (晚4.5分)
贡寮:20:26:46 (晚4.8分)
双溪:20:30:06 (晚4.5分)235次2月台待避
牡丹:20:32:40 (晚4.8分)
三貂岭:20:35:32(晚4.5分)
侯硐:20:37:48 (晚4.8分)
瑞芳:20:41:13 (晚4.8分)
K5+700~800限速80
四脚亭:20:44:43(晚4.8分)4221次待避
暖暖:20:46:40 (晚5.3分)K1+500~820限速40
八堵:20:48:20 (晚5.3分)
七堵:20:49:58 (晚5.0分)
百福:20:51:55 (晚5.0分)
五堵:20:53:57 (晚5.0分)
汐止:20:54:53 (晚4.5分)
20:55:11超越中正线1287次
汐科:20:55:46 (晚3.8分)
南港:20:58:39 (晚3.8分)
松山:21:01:17到(晚2.3分)1B
21:02:34开(晚1.5分)
台北:21:08:59到(晚2.0分)3B
21:11:09开(晚1.3分)
乘后心得：这天239次或许是有被73次挡到加上北回线众多慢行，开到罗东
就晚了4分，不过以这班车纵贯线松散的排点来看到台北还是有机会准点，
而果然司机在宜兰线也是开的多数偏慢，或许是打算纵贯线赶回来，以当时
八堵晚分的状况如果冲到底松山大概晚1.3到，也还是能准点开车，只可惜
汐科之后跟刚刚的282一样中邪，明明没被挡的迹像也是开得很慢，台北进站
更是开的奇慢无比，实在是非常傻眼，就这样没能准点到台北，非常无言…
；唯一该高兴的就是调度员表现良好没让239被挡吧!