乘车日期：2014.04.04
乘坐车次：5212
乘坐区间：松山→花莲
乘坐车厢：TEP2001
列车编组：40TED2001→40TEMA2001→45TEP2001→40TEMB2002
→40TEMB2004→5TEP2002→40TEMA2003→40TED2002
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
松山:13:28:04到(准点)2A
13:29:25开(晚0.5分)
南港:13:31:28 (准点)中正线
汐科:13:34:24 (准点)
汐止:13:35:24 (早0.5分)出站拐西正线
五堵:13:37:00 (准点)
百福:13:39:54 (晚0.5分)
七堵:13:42:39 (晚0.8分)站前拐回中正线
八堵:13:44:41 (晚0.8分)
暖暖:13:46:54 (晚2.0分)K1+500~820限速40
四脚亭:13:48:49(晚2.3分)
13:49.3-51.3被228次挡
瑞芳:13:53:06 (晚3.0分)228次2A待避，1月台没车，219次机外
侯硐:13:56:50 (晚3.3分)7554次3股待避
三貂岭:13:59:25(晚4.0分)站前站内慢行40km/h
牡丹:14:02:31 (晚4.0分)
双溪:14:05:10 (晚4.3分)
贡寮:14:08:25 (晚4.5分)
福隆:14:10:32 (晚4.0分)4182次2月台待避，交会607次进站(晚6分)
石城:14:13:26 (晚3.5分)
大里:14:14:54 (晚3.0分)
大溪:14:17:21 (晚2.8分)
龟山:14:19:43 (晚2.8分)
外澳:14:21:42 (晚2.8分)
头城:14:23:30 (晚2.0分)
顶埔:14:24:46 (晚2.3分)
礁溪:14:26:55 (晚2.5分)
四城:14:29:21 (晚2.3分)
宜兰:14:32:26到(晚2.5分)
14:33:38开(晚1.8分)ATP*27秒
二结:14:37:19 (晚1.8分)
14:37.8起被4032次挡到罗东
中里:14:38:10 (晚1.8分)
罗东:14:40:58到(晚3.0分)
14:42:37开(晚2.5分)ATP*62秒
冬山:14:46:26 (晚2.5分)
新马:14:48:49 (晚2.8分)
苏澳新:14:49:26(晚2.5分)4032次2B待避
永乐:14:52:35 (晚2.5分)
东澳:14:55:33 (晚2.0分)K10+800~920限速100
南澳:14:59:47 (晚2.3分)
武塔:15:01:44 (晚1.8分)
新观音隧道15:02:28进15:07:24出(4分56秒)
汉本:15:07:59 (晚1.0分)进站被挡至15:09.8
和平:15:10:40 (晚1.3分)7440次待避
和仁:15:14:55 (晚0.5分)K47+100~K48+600限速80
崇德:15:20:42 (晚0.3分)K57+500~K58+550限速80
新城:15:23:38 (早0.3分)
景美:15:26:21 (早0.8分)
北埔:15:29:45 (早1.8分)进站被686次挡??出站交会651次进站
机外15:34:07停13:36:54开，15:35:55交会4207次
花莲:15:39:05到(晚2.0分)2B，2A:686，1:5455次15:39:17(晚3.3分)开。
乘后心得:上次这班车被228次挡到双溪晚18分通过，因此这次再来挑战，
而这次比较特别的是或许调度员打算减少228次对5212的阻挡，加上5212
纵贯线的排点特松，因此就让5212在汐止-七堵走西正线(磨铁轨?)，这还
是我首度搭到TEMU这段走西正线的，不过这样还是被228次挡了，幸好这次
有确实在瑞芳抓待避，只是很鸟的是不抓1月台就让219次机外；之后司机
福隆之前都开得颇慢，之后就开的正常但也是小慢，冬山之后才开得比较好
一些，不过反正这班车北回线排点非常松，因此被挡外加2处慢行北埔还是
早了1.8通过，不过这天除了651次误点外，难不成是让4207次花莲停2B?不
然机外好像没什么道理，因此很可惜的还是晚了2.0到，只能说排点固然松
散还是无法准点，真的很无言。