乘车日期：2014/7/26
乘坐车次：3511次 区间车
行驶区间：新左营→枋 寮
乘坐区间：屏 东→枋 寮
乘坐车厢：SP20047
列车编组：(逆行端)R135－40SPK21014－40SP20003－40SP20021－40SP20045－40SP20008
－40SP20043－40SP20047－45PBK32859(顺行端)
列车吨数：78+7*40+45=403吨
本务机：R135
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 7 车 33 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
屏 东 9:08:54到(晚1.0分) (1) 3142次于2B侧待开、3144次于1A月台待开
:10:19开(晚0.3分)
归 来 :15:10到(晚0.3分) (2)
:15:29开(准 点)
麟 洛 :18:49到(早0.3分) (2)
:19:22开(早0.3分)
西 势 :23:20到(早0.8分) (2B) Ｘ3514次(本务机R134)，进2A侧(9:28:55到)
:29:09开(晚0.3分)
竹 田 :33:59到(早0.5分) (2)
:34:49开(早0.3分)
潮 州 :41:11到(晚0.3分) (3B) Ｘ304次(DMU2900/3000)，进3A侧(9:44:47到)
:45:38开(晚1.8分)
崁 顶 :51:37到(晚1.5分) (1)
:52:30开(晚2.0分)
南 州 :56:23到(晚1.5分) (1B)
:57:03开(晚1.0分)
镇 安 10:02:22到(晚1.3分) (1)
:02:38开(晚1.3分)
林 边 :07:25到(晚0.5分) (2A)
:08:31开(晚0.5分)
佳 冬 :14:11到(晚0.3分) (1A) Ｘ306次(DMU3100，10:20:45通)
:21:23开(晚2.5分)
东 海 :26:07到(晚2.0分) (1)
:26:29开(晚2.0分)
枋 寮 :32:38到(晚1.8分) (2A) 3518次(本务机R121)于1A侧、3671次于2B侧待开
乘后心得：
司机员其实开满快的，跟列车长之间的配合也很好，好几个招呼站都只停10几20几秒，但
是都败在交会列车的误点连带影响导致本班次误点。