乘车日期：2014.03.30
乘坐车次：685
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：SPK2014(第9车)
列车编组：40SPK2014T→40SP20039T→40SP20059T→40SP20029T
→40SP20071T→40SP20035T→40SPK2019T→40SP20024→40SPK21014T
→E410
列车吨数：92+40*9=452吨
本务机：E410
牵引种别：E客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：9车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过9车车灯或月台相对位置的时刻。
花莲:11:51:55到(晚2.0分)2A，2B:219，3B:175次。
12:05:01开(准点)
北埔:12:10:12 (早0.3分)
景美:12:14:23 (早0.5分)
K65+850~K66+000限速80
新城:12:20:21到(晚0.3分)2B，待避219次12:25:20(晚0.8分)超越
12:27:06开(晚1.0分)
崇德:12:33:22 (晚1.3分)
和仁:12:40:11 (晚1.8分)
和平:12:45:11 (晚1.8分)
汉本:12:48:17 (晚1.8分)
新观音隧道12:48:57进12:55:38出(6分41秒)
武塔:12:56:43 (晚1.8分)
南澳:12:59:13 (晚1.8分)
东澳:13:04:37 (晚2.0分)
永乐:13:08:51 (晚2.3分)
苏澳新:13:12:42(晚2.3分)4177次进1B中
新马:13:13:33 (晚2.0分)
冬山:13:16:46 (晚2.3分)
罗东:13:19:59 (晚2.0分)607次2B待避，到宜兰都没交会任何车
中里:13:21:24 (晚2.0分)
二结:13:22:24 (晚2.0分)
宜兰:13:26:22 (晚1.3分)
四城:13:28:46 (晚1.3分)
礁溪:13:31:49 (晚0.8分)
顶埔:13:34:24 (晚1.0分)
头城:13:35:59 (晚1.0分)
外澳:13:38:16 (晚0.8分)
龟山:13:40:45 (晚0.8分)7555次待避
大溪:13:44:04 (晚0.5分)
大里:13:47:21 (晚0.3分)
石城:13:49:13 (晚0.3分)
福隆:13:52:53 (准点)
贡寮:13:55:42 (早0.3分)
双溪:13:59:45 (早0.3分)4173次2月台待避
牡丹:14:03:13 (早0.3分)14:06.8-07.8被4723次挡
三貂岭:14:08:10(晚0.8分)
侯硐:14:10:48 (晚0.8分)4723次待避
瑞芳:14:15:00 (晚0.5分)
K5+700~800限速80
四脚亭:14:19:40(晚0.8分)
暖暖:14:21:57 (晚1.0分)
八堵:14:23:50 (晚0.8分)
七堵:14:26:30 (晚1.0分)
百福:14:29:05 (晚1.0分)
五堵:14:31:36 (晚1.0分)
汐止:14:32:58 (晚1.0分)
汐科:14:34:17 (晚0.8分)
南港:14:37:59 (晚0.5分)
松山:14:42:04到(晚1.0分)1B，没被挡进站奇慢
14:43:43开(晚0.8分)
台北:14:50:35到(晚0.5分)3A
14:54:25开(晚0.5分)
乘后心得：这天在花莲看换车头时发现是名年轻的司机，从进出站都开的
奇慢都可以感觉得出来非常不熟练，不过好在车速维持的还可以，崇德=
苏澳新因为排点紧没开的特快自然而然跟不上，之后进宜兰线就好了些，
不过大致上也还算平淡，加上后来开到提早也有放水，之后被4723次挡也
是预期之内，不过整体来说已经很顺畅了，要不是进站开的爆烂，居然能
够在进站号志前几十公尺就以时速10以内慢慢滑进月台，不然松山跟台北
应该都是提早到的，反正加班车台北能准点到就该高兴了吧!
这班台东到台北350元，花莲到台北200元的俗又大碗的超值复兴号，
也在7/16改点后走入历史，实在是相当可惜，而这也是我最后一次搭乘花
莲以北的路段，也是改叫685次后唯一一次搭到台北准点到的，算是我对这
班车留下值得留念的回忆吧!