乘车日期：2014.04.05
乘坐车次：240
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：DR3026(第1车)
列车编组：45DR3026→40DR3083→45DR3025→45DR3032→40DR3086
→45DR3031→45DR3050→40DR3095→45DR3049
列车吨数：45*6+40*4=430吨
牵引种别：DMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：1车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台北:17:06:45到(晚0.8分)4B
17:10:06开(准点)ATP*67秒
松山:17:17:16到(晚0.3分)2A
17:18:22开(晚0.3分)
南港:17:21:49 (晚0.8分)西正线
汐科:17:26:46 (晚1.8分)
汐止:17:27:57 (晚1.5分)1252次待避，出站拐中正线
五堵:17:29:29 (晚1.5分)
百福:17:32:07 (晚1.5分)
七堵:17:34:29 (晚1.5分)
八堵:17:36:47到(晚0.8分)
17:38:27开(晚1.5分)
暖暖:17:41:26 (晚2.0分)K1+500~820限速40
四脚亭:17:43:44(晚2.3分)
瑞芳:17:48:22到(晚1.8分)
17:50:43开(晚2.8分)ATP*24秒
侯硐:17:56:22 (晚2.3分)
三貂岭:17:58:53(晚2.5分)站前站内慢行40km/h
牡丹:18:02:15 (晚2.8分)
双溪:18:05:10 (晚2.8分)
贡寮:18:08:47 (晚2.8分)
福隆:18:11:23 (晚2.5分)
石城:18:14:51 (晚2.3分)
大里:18:16:37 (晚2.5分)
大溪:18:19:31 (晚2.5分)
龟山:18:22:24 (晚2.5分)
外澳:18:24:41 (晚2.3分)
头城:18:27:26到(晚2.0分)
18:29:05开(晚2.0分)ATP*62秒
顶埔:18:32:45 (晚2.8分)
礁溪:18:36:00到(晚2.5分)4218次待避
18:37:30开(晚3.0分)ATP*51秒
四城:18:42:37 (晚3.5分)
宜兰:18:45:47到(晚3.3分)
18:47:11开(晚3.3分)ATP*36秒
二结:18:52:46 (晚3.8分)
中里:18:53:35 (晚3.5分)
罗东:18:55:21到(晚3.3分)
18:56:42开(晚2.8分)ATP*97秒??起步奇慢
冬山:19:02:28 (晚4.0分)
新马:19:05:44 (晚4.3分)
苏澳新:19:07:39到(晚3.8分)2B待避282次19:09:39(晚2.8分)超越
19:11:28开(晚2.5分)
永乐:19:17:50 (晚3.8分)
东澳:19:21:24 (晚3.5分)
南澳:19:25:57 (晚3.0分)
武塔:19:28:11 (晚2.8分)
新观音隧道19:29:04进19:34:57出(5分54秒)
汉本:19:35:36 (晚2.5分)
和平:19:38:10 (晚2.8分)
和仁:19:42:49 (晚2.8分)K47+100~K48+600限速80
崇德:19:49:22 (晚3.3分)K57+500~K58+550限速80
新城:19:53:16到(晚3.8分)
19:54:17开(晚3.3分)
景美:19:59:15 (晚3.8分)
北埔:20:03:05 (晚3.5分)
花莲:20:08:43到(晚3.8分)
20:13:16开(晚0.3分)1，2A:247，3A:4247，3B:5223次。
乘后心得：这天的240次不晓得是新手驾驶还是下雨的关系，起步加速慢到
很悲剧，特别是会出站被被ATP阻挡的站更是明显，其中罗东-冬山我一直
盯着表看才确定我没记错，居然开的比之前柴头610次还要慢，真的是颇傻
眼；而司机在苏澳新之前车速也普通，不过光是加速奇慢就足以扩大误点，
好在进北回线就开的好多了，特别是永乐到南澳这段，以DMU来说算是非常
快了，不过北回线排的太紧加上有慢行干扰还是无法赶点，特别是苏澳新-
永乐排5.5根本不可能开的到，就这样花莲晚3.8到坐收。