乘车日期：2012.06.03
乘坐车次：133
乘坐区间：台中→高雄
乘坐车厢：EMC1203(第1车)
列车编组：EMC1204→EP1202B→EM1201→EM1202→EP1203M→EM1212
→EM1211→EP1209B→EMC1203
列车吨数：465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：1车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:131次16:21:40(晚7.8分)开，2723次16:23:38(晚6.8分)2B开
台中:16:30:26到(晚7.5分)
16:32:40开(晚7.8分)
大庆:16:36:06 (晚8.0分)
乌日:16:37:50 (晚7.8分)
K200+870~900限速60
新乌日:16:38:43(晚8.3分)2723次待避
成功:16:40:15 (晚8.3分)
16:41:52并行超越海东R65
溪南:16:42:40 (晚8.3分)
彰化:16:46:22到(晚8.3分)1月台，134次2月台待发
16:48:39开(晚7.8分)
花坛:16:53:47 (晚7.3分)
大村:16:56:22 (晚7.3分)
员林:16:58:24 (晚7.5分)
永靖:17:00:25 (晚7.5分)
社头:17:02:30 (晚7.5分)
田中:17:05:00 (晚7.5分)
二水:17:08:00 (晚7.5分)2341次2A待避
林内:17:12:24 (晚7.5分)
石榴:17:14:52 (晚7.3分)
斗六:17:17:33 (晚7.0分)
斗南:17:21:35 (晚7.0分)
石龟:17:23:40 (晚7.3分)
大林:17:26:07 (晚7.0分)3203次待避，大林→嘉北平均时速119.36
民雄:17:29:02 (晚7.0分)
嘉北:17:32:24 (晚7.0分)
嘉义:17:34:31到(晚6.5分)
17:36:15开(晚6.3分)
水上:17:40:24 (晚6.0分)
南靖:17:41:46 (晚5.8分)
后壁:17:44:54 (晚5.5分)
新营:17:49:04 (晚5.0分)
柳营:17:50:59 (晚4.5分)
林凤营:17:52:57(晚4.5分)7201次待避
隆田:17:55:54 (晚4.5分)3201次2B待避，2A:3184次(待避144次)
拔林:17:57:08 (晚4.3分)
K334+500~K335+340限速80
K336+200~700限速80
善化:18:00:25 (晚4.5分)
南科:18:02:01 (晚4.5分)
新市:18:04:28 (晚4.5分)
K347+200~K350+150限速90
永康:18:07:34 (晚4.5分)
大桥:18:09:39 (晚4.3分)
台南:18:12:06到(晚4.0分)753次2B待避
18:14:10开(晚4.3分)ATP*40秒
保安:18:19:37 (晚3.5分)
仁德:18:20:29 (晚3.5分)(尚未启用)
中洲:18:21:53 (晚3.5分)
K370+400~800限速65
大湖:18:24:10 (晚4.3分)
路竹:18:25:56 (晚4.0分)路竹→冈山平均时速118.48
冈山:18:29:53 (晚4.0分)3197次待避
桥头:18:31:46 (晚3.8分)
楠梓:18:33:57 (晚3.5分)
新左营:18:37:03(晚3.5分)
左营:18:38:12 (晚3.8分)
鼓山:18:40:44 (晚3.8分)
高雄:18:44:14到(晚2.3分)5A
乘后心得：一开始看到131次爆多的上下车人潮，大概就知道133次会被硬挡到
误点，果然也真的跟131次误的差不多，而且彰化之前的司机也开得很普通。
不过彰化之后的司机真的就很强了，除了少数的区段还不够快之外，很多
地方真的没什么可挑剔的，很明显有不少地方都有开到120了，而且加速度也
算蛮快的，彰化~嘉义的排点对EMU自强来说算蛮紧的，不过司机还是能赶回
1.3分回来其中斗六~嘉义真的飙到了一个极致，斗南站东正线限速90，斗六
~石龟的均时速居然还有112.8，而大林~嘉北更是高达119.4，以EMU自强来说
真的快到蛮夸张的。
嘉义~台南的排点就稍微松了些，加上嘉义出站加速非常快，以及蛮好的
高速表现，这段就追回了2.3分的误点，而台南~保安真的没搭过开这么快的，
之后也表现不错，加上高雄直接进5A月台，光是彰化之后就追回了5.5分的误
点，除了完全没被挡加上车况不错之外，当然也要归功于司机了，如果这司机
开的是PP的话，我想到高雄准点是没问题的，真的非常满意，这当然也是我搭
过最勇猛的红斑马了；顺便一提，当时南部3座桥梁都还没切换还有慢行，假
如是现在的路线，高雄是可以准点到站的说。