乘车日期：2014.01.11
乘坐车次：51
乘坐区间：玉里→花莲
乘坐车厢：FPK10510(第8车)
列车编组：35FPK10510→35FPK10509→35FPK10543→35DC10502
→35BCK10605→35BCK10707→45PBK10402→R190
列车吨数：88.9+45+35*6=343.9吨
本务机：R190
牵引种别：客甲A
乘坐座位：8车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:229次14:45:47(晚24.8分)到2A，14:47:16(晚24.3分)开
玉里:15:26:30到(晚4.8分)2A
15:27:47开(晚4.0分)
丰坪溪桥前慢行65km/h
三民:15:38:48停
15:42:47开(无法判断)B侧交会654次15:42:13(晚3.8分)通过
舞鹤:15:49:20 (无法判断)原订此交会654次
瑞穗:15:52:01 (晚13.0分)
富源:15:59:29停
16:11:41开(无法判断)2B，交会312次16:10:39(晚5.8分)通过
大富:16:15:38 (晚27.3分)
光复:16:21:58停(晚26.0分)拐2A
16:22:27开(晚23.5分)
行驶西正线，隧道内16:26:11交会684次
万荣:16:29:06 (晚23.0分)
凤林:16:32:45 (晚22.8分)
南平:16:35:42 (晚22.8分)
林荣:16:37:12 (尚未启用)
丰田:16:43:20停
16:44:45开(无法判断)2B，交会228次16:44:18(晚3.8分)通过
寿丰:16:48:07 (晚26.0分)
平和:16:49:29 (晚26.0分)
志学:16:52:12停(晚24.3分)1A
16:52:22开(晚23.3分)
吉安:17:01:05 (晚22.0分)
花莲:17:05:37到(晚20.5分)1，2A:231，2B:283，3A:4675(将入库)，3B:71次。
乘后心得：这是这段最后一次搭这班车柴头牵引的记录，而这天受到304次在
枋寮乡发生平交道事故影响，229次被影响到玉里晚24.3分开，而当然51次也
有被拖累，虽然司机也是开得不错快，可惜的是调度员对51次蛮刻薄的，除了
光复之前是为了不拖累交会的列车比较没办法之外，之后的调度除了双线区间
走到西正线之外几乎都吃亏，首先我不晓得为何没有停车交会的需要光复、志
学还是执意下了停车的指令，再来就是不让228次在寿丰交会1次也是有瑕疵，
结果使得228次通过丰田也几乎停车，假如调度的结果都跟以上相反的话，相信
到花莲的误点少个10分应该不成问题。