乘车日期：2014.07.08
乘坐车次：136次
乘坐区间：嘉义→新竹
乘坐车厢：PPD2526
列车编组：E1022←PPD2526+11*1000←E10??
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：12车06号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过12车车灯或月台前端的时间。
嘉 义 16:36:03到(晚2.0分)
16:37:58开(晚1.0分)
嘉 北 16:40:43 (晚0.3分)
民 雄 16:44:03 (准 点)
大 林 16:47:01 (准 点)
石 龟 16:49:42 (晚0.3分)
斗 南 16:51:36 (准 点)2358次待避
斗 六 16:55:31 (准 点)
石 榴 16:58:12 (晚0.3分)
林 内 17:00:51 (早0.3分)
二 水 17:05:27 (准 点)
田 中 17:08:24 (准 点)2718次待避
社 头 17:10:40 (早0.3分)专列待避
永 靖 17:12:48 (早0.3分)
员 林 17:14:54 (准 点)
大 村 17:16:53 (准 点)
花 坛 17:19:17 (早0.3分)
彰 化 17:24:18到(早0.8分)3B，554次晚3分开车
17:29:03开(晚2.0分)
溪 南 17:32:58 (晚2.5分)
成 功 17:35:26 (晚2.0分)
新乌日 17:36:48 (晚1.8分)554次待避
乌 日 17:37:18 (晚1.8分)
大 庆 17:38:46 (晚1.3分)
台 中 17:41:54到(晚1.0分)
17:44:25开(晚1.5分)
太 原 17:47:57 (晚1.5分)
潭 子 17:50:35 (晚1.0分)
丰 原 17:53:37 (晚1.0分)2158次待避
后 里 17:57:45 (晚1.3分)
泰 安 17:59:10 (晚1.3分)
三 义 18:04:43 (晚0.8分)
铜 锣 18:09:04 (晚0.5分)
南 势 18:11:25 (晚0.5分)
苗 栗 18:15:31 (晚0.5分)
丰 富 18:17:37 (晚0.5分)
造 桥 18:21:03 (晚0.5分)
竹 南 18:24:31 (准 点)2股通
崎 顶 18:27:28 (早1.0分)
香 山 18:31:14 (早1.3分)施工慢行60KM/HR
新 竹 18:37:52到(早0.8分)
18:40:36开(晚0.5分)
乘后心得：
这天136次彰化以南的司机开得不错，不但加速快且速度维持得也好，
调度员甚至让2358次和2718次都提早待避，于是嘉义晚1分开彰化就提早，
彰化以北只有554次让136次微幅误点，司机开得也不快，但排点相当地松，
即便香山通过慢行后就慢慢滑到新竹，最后新竹仍然提早抵达。
136次平日搭乘率蛮差的，台中以南几乎没什么人搭，台中站虽然不少人上车，
不过还是有相当多的空位。