乘车日期：2014.07.07
乘坐车次：5406次
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：TEP2031
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车18号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过三车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 12:11:18到(晚 9.3分)3A，交会685次出站后进站
12:13:34开(晚 9.5分)ATP*70秒
吉 安 12:17:16 (晚 9.3分)
志 学 12:21:48 (晚 8.8分)4678次待避
平 和 12:23:16 (晚 8.8分)
寿 丰 12:24:26 (晚 9.0分)
丰 田 12:25:59 (晚 9.0分)
南 平 12:30:00 (晚 9.0分)
凤 林 12:32:32 (晚 9.5分)差点停车，交会303次
万 荣 12:35:48 (晚 9.3分)
光 复 12:38:32 (晚 8.0分)
大 富 12:42:09 (晚 7.3分)
富 源 12:43:33 (晚 7.0分)被308次挡到舞鹤
瑞 穗 12:50:09 (晚 9.3分)交会221次
舞 鹤 12:54:47 (晚11.8分)308次待避
三 民 12:57:24 (晚12.0分)
玉 里 13:03:53到(晚12.0分)
13:04:51开(晚10.8分)交会651次(西正线)
东 里 13:09:00 (晚11.0分)
东 竹 13:11:54 (晚11.0分)
富 里 13:14:50 (晚10.8分)
池 上 13:18:14 (晚10.8分)
海 端 13:21:16 (晚10.8分)
关 山 13:24:17 (晚10.3分)
瑞 和 13:27:52 (晚10.3分)
瑞 源 13:29:05 (晚10.0分)
鹿 野 13:31:53 (晚 8.0分)交会229次，被52次挡到山里
山 里 13:37:42 (晚 9.8分)
台 东 13:44:10到(晚10.3分)3B
乘后心得：
5406次排点很悲剧，在北回线根本就只是被212次和214次欺负，
更不用说当685次加开时花莲站交会和调车问题，根本没有一天准点，
这天5406次同样晚很多进花莲，一路上司机开得其实挺好的，
但调度员只有交会抓比较好，待避抓得很差，尤其是308次害得
5406次从瑞穗进站被挡到舞鹤，一次就增延5分钟，而229次应该也误点，
否则52次应该早就拐去山里东正线了。
顺行的TEMU舞鹤=东竹排点相当紧，除了玉里有可能借由缩短停靠时间
赶点以外，其余路段其实很难跑到排点，更不用说玉里拐道岔或是
玉里=东里拐去西正线。

308是在舞鹤号志站待避???

对阿

昨天晚好多

搭过07/02的5406次，也是同一区间(花莲-台东)，当天花莲约晚8分左右开车(12：12开)，不过一路上通行无阻，308次瑞穗站待避，52次鹿野站待避，最后只有晚两分到终点站(13：36分到)。这也让我见识到，普悠玛号可以在1小时30分内，就跑完台东线了。

以后上行直达普悠玛花东都只排1小时25分，待遇也比5406好状况应该会比现在的这几班加班车好很多