乘车日期：2014.07.08
乘坐车次：271次
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TEMA2001
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车18号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北 12:27:41到(晚2.8分)3A
12:30:44开(晚0.8分)施工慢行60KM/HR
万 华 12:33:39 (晚0.8分)
板 桥 12:37:03到(晚0.5分)1187次待避
12:38:24开(晚0.5分)
浮 洲 12:40:24 (晚0.5分)
树 林 12:42:08 (晚0.3分)
山 佳 12:44:28 (准 点)
莺 歌 12:47:00 (准 点)
桃 园 12:52:30到(早0.5分)
12:55:12开(晚0.3分)
内 坜 12:58:54 (准 点)
中 坜 13:02:53到(晚1.0分)3B，军列停3A
13:04:25开(晚1.5分)
埔 心 13:09:21 (晚2.3分)1183次待避
杨 梅 13:11:14 (晚2.3分)
富 冈 13:14:35 (晚2.0分)
北 湖 13:16:05 (晚2.0分)
湖 口 13:17:22 (晚2.3分)
新 丰 13:20:33 (晚2.5分)
竹 北 13:23:13 (晚2.3分)1181次待避
北新竹 13:25:28 (晚2.0分)
新 竹 13:27:18到(晚2.3分)
13:28:35开(晚1.5分)施工慢行60KM/HR
香 山 13:34:53 (晚2.5分)
崎 顶 13:38:05 (晚2.5分)
竹 南 13:41:01 (晚2.5分)
造 桥 13:43:50 (晚2.3分)
丰 富 13:46:53 (晚2.5分)
苗 栗 13:49:31到(晚2.5分)
13:50:42开(晚2.8分)
南 势 13:55:00 (晚2.5分)
铜 锣 13:57:03 (晚2.5分)
三 义 14:00:46 (晚2.8分)
泰 安 14:05:54 (晚2.5分)
后 里 14:07:06 (晚2.5分)
丰 原 14:11:11到(晚2.3分)
14:12:22开(晚1.3分)ATP*30秒
潭 子 14:15:48 (晚1.3分)
太 原 14:18:18 (晚1.3分)被123次挡到台中
台 中 14:22:15到(晚2.3分)
14:23:52开(晚1.8分)
乘后心得：
第一次搭乘跑西干线的普悠玛，搭起来和太鲁阁没差多少，
板桥=桃园开得还挺快的，不过起步加速就稍微慢了一点，
主要是受到中坜拐3B还有施工慢行影响才误点，反正不管如何，
因为和123次时间太接近，因此271次还是被123次所阻挡。
非直达的跨线倾斜式列车生意都相当好，撇开时段最好的278次
和283次票很难买以外，271次无论平日或假日也几乎都会坐满。