乘车日期：2014.06.08
乘坐车次：136次自强号
乘坐区间：台中→新竹
乘坐车厢：35PPT1050
列车编组：2辆机车+40PPD2527+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：2车25号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 中 17:43:36到(晚2.5分)(1 )2158次停2B月台待避
17:45:51开(晚2.8分)
太 原 17:49:27 (晚3.0分)
潭 子 17:51:57 (晚2.5分)
丰 原 17:55:57 (晚3.5分) 丰原进出站被2623次挡到差点临时停车
后 里 18:01:29 (晚5.0分) 2623次停1A月台待避
泰 安 18:02:48 (晚4.8分)
三 义 18:08:29 (晚4.5分)
铜 锣 18:12:35 (晚4.0分)
南 势 18:14:51 (晚3.8分)
苗 栗 18:18:44 (晚3.8分) 2148次停2B月台待避
丰 富 18:20:42 (晚3.8分)
造 桥 18:23:57 (晚3.5分)
竹 南 18:27:27 (晚3.0分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 18:30:21 (晚1.8分)
香 山 18:34:04 (晚1.5分) 慢行
新 竹 18:39:48到(晚1.3分)(1 )
18:41:27开(晚1.5分)
慢行路段：
新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速80公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.06.05(208)
乘后心得：
这天不知道是发生什么事情，2148次台中误点36分钟开车，
连带使得后面的2354次跟2623次，都因为一直紧跟在2148次后面行驶而误点，
而2623次误点加上调度员太晚抓待避，一直到后里才让2623次待避136次，
也让136次通过丰原时快要临时停车，通过后里时已经误点5分钟，
不过司机开得算是不错，感觉有在赶点，加上后来没有再遇到其他阻碍，
所以到新竹时误点只剩下1分多钟。