乘车日期：2014.05.18
乘坐车次：148次自强号
乘坐区间：员林→新竹
乘坐车厢：35PPH1311
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：11车44号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
员 林 20:23:39到(晚9.8分)(B )比522次早到员林
20:25:15开(晚9.3分)
大 村 20:28:10 (晚9.3分)
花 坛 20:30:32 (晚9.0分)
彰 化 20:35:32到(晚8.5分)(3A)开车后没多久又停车，此为再开的时刻
20:38:34开(晚9.5分)
成 功 20:44:27 (晚9.0分) 2631次停2B月台待避
新乌日 20:45:51 (晚8.8分)
乌 日 20:46:21 (晚8.8分)
大 庆 20:47:57 (晚8.5分)
台 中 20:51:00到(晚8.0分)(1 )
20:53:16开(晚7.3分)
太 原 20:56:49 (晚7.3分)
潭 子 20:59:20 (晚6.8分)
丰 原 21:03:06到(晚6.5分)(2A)
21:04:43开(晚6.8分)
后 里 21:09:56 (晚6.5分)
泰 安 21:11:25 (晚6.5分)
三 义 21:16:44 (晚5.8分) 2172次停1A月台待避
铜 锣 21:21:00 (晚5.5分)
南 势 21:23:18 (晚5.3分)
苗 栗 21:28:19到(晚5.3分)(2A)
21:30:06开(晚5.0分)
丰 富 21:33:01 (晚5.0分)
造 桥 21:36:26 (晚5.0分)
竹 南 21:39:58到(晚4.0分)(2A)
21:41:26开(晚4.5分)
崎 顶 21:45:31 (晚4.5分)
香 山 21:49:36 (晚4.5分) 进站有减速
新 竹 21:55:05到(晚4.0分)(1 )
21:57:21开(晚4.3分)
乘后心得：
这天148次无论是彰化以南还是彰化以北的司机，开得都比预期好一点，
如果不是星期天旅客比较多，各站停车的时间都比较长的缘故，
我觉得新竹有机会拼准点开车。