乘车日期：2014.05.17
乘坐车次：172次自强号
乘坐区间：斗六→彰化
乘坐车厢：40PPD2511
列车编组：2辆机车+40PPD2531+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：10车6号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以10车号码牌(灯)为记录点。
斗 六 12:43:54到(晚6.5分)(2A)
12:45:27开(晚6.5分)
石 榴 12:50:13 (晚7.3分)
林 内 12:53:12 (晚7.3分)
二 水 12:58:20 (晚7.8分)
田 中 13:01:46 (晚8.3分)
社 头 13:04:25 (晚8.5分) 2132次停2A月台待避
永 靖 13:06:39 (晚8.8分)
员 林 13:09:45到(晚8.8分)(B )
13:10:56开(晚8.0分)
大 村 13:14:05 (晚8.0分)
花 坛 13:16:27 (晚8.0分)
彰 化 13:22:09到(晚8.3分)(3B)
13:24:09开(晚7.3分)
乘后心得：
这天172次的司机开得也是不理想，除了斗六出站太慢之外，
速度感觉开得跟DMU差不多而已，通过低速限区间跟进站也有太早减速的情况，
几乎是所有的缺点全都露，也使得172次误点不断增加，
主要是在员林跟彰化缩短停车时间，才让误点数字好看一点。