乘车日期：2014.05.16
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：35PPT1021
列车编组：2辆机车+40PPD2519+11辆其它35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：9车13号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以9车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到9车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:5?:??到(未 记)(3B)1243次停3A月台(待避？)
18:00:35开(晚0.5分)
万 华 18:04:42 (晚0.8分)
板 桥 18:09:03到(晚1.0分)(2A)
18:10:39开(晚1.3分)
浮 洲 18:13:30 (晚1.5分)
树 林 18:15:30 (晚1.0分) 慢行
山 佳 18:18:40 (晚1.3分)
莺 歌 18:21:49 (晚0.8分)
桃 园 18:28:15 (晚0.3分)
内 坜 18:31:54 (晚0.5分)
中 坜 18:34:11 (晚0.3分)
埔 心 18:37:29 (准 点)
杨 梅 18:39:40 (早0.3分) 1241次停1A月台待避
富 冈 18:43:33 (早0.5分)
北 湖 18:45:15 (早0.8分)
湖 口 18:46:43 (早0.8分) 177次停1A月台待避
新 丰 18:50:16 (早0.8分)
竹 北 18:53:41 (早0.8分) 竹北→新竹被1233次挡
北新竹 18:57:00 (早0.5分)
新 竹 18:58:06 (早1.0分)
香 山 19:03:45 (早0.8分)
崎 顶 19:07:32 (早1.0分)
竹 南 19:11:00 (早1.0分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:14:06 (早1.0分)
丰 富 19:17:29 (早1.0分)
苗 栗 19:19:39 (早1.3分)
南 势 19:23:48 (早1.3分)
铜 锣 19:26:16 (早1.3分)
三 义 19:30:28 (早1.5分) 三义→后里被2357次挡
泰 安 19:38:39 (晚0.8分)
后 里 19:40:00 (晚0.5分) 2357次停2B月台待避
丰 原 19:44:05 (晚0.5分)
潭 子 19:47:06 (晚0.5分)
太 原 19:49:49 (晚0.3分)
台 中 19:53:11到(晚0.3分)(2A)
19:55:13开(晚0.3分)
慢行路段：
树林＝山佳间东西正线/K42+850~K43+150/103.04.07 08:00~05.20 17:00/
时速80公里/树调捷运化通勤月台工程未峻指定慢行103.04.03(201)
乘后心得：
这天143次的司机大部分路段开得都比预期快，苗栗过后开得稍微慢一点，
如果没有被2357次挡，有可能会提早3分钟到台中。
不过在沿途被挡二次的状况下还可以开得比排点快1分钟，代表排点算是松的。