今天开完会了
这次票数是5:5，主席没投票，所以整个案子退回专案小组重审
新北市政府不断强调会增加公共汽车专用道、强化大众运输
可是问题就在当你开辟新道路以后，怎么可能还会鼓励大众运输呢?
我觉得新北要闯关，应该要朝直接双向各单线道的公共汽车专用道一定过
反正往五股的淡江大桥盖好后就直接分流掉
不过这样就很诡异了，因为淡北主要路线其实和捷运是重叠的....
所以这件事情本身就很矛盾
不过七月再来，我觉得这件事情压力只会越来越大
环评委员到底能撑多久我不知道
在一些公开平台上面一些淡水人咬牙切齿到想要杀人放火了XDDDDD
最大的问题还是，那轻轨真的太废了....当初怎么会盖这种方式呢?
不知道有没有改善的空间
※ 引述《Haemoglobin (血红蛋白)》之铭言：
: 快速更新一下事件后续：
: 1.由于环评委员在3/13的发言受到支持方的不谅解，因此
: 《淡北道路环评卡关 环保署证实：环评委员事后被恐吓》https://goo.gl/yLK28S
: 2.环境界知名的独立记者朱淑娟，在恐吓事件后写了篇专栏
: https://www.storm.mg/article/1101903 提到
: ========
: “而环保署的环评会能像现在这么公开(地方环评会就不一定)，并不是一、两天的事。最
: 早连听都不能听，记者也不能进入，现在重要的会议还有直播，记者也可以全程在场。然
: 而这样的规则并非稳定不变，而是架构在一种大家心照不宣的默契上，只要这个平衡稍微
: 倾斜，环保署随时都会变更规则。
: 因为多年来环保署常觉得委屈，一个案子开发与否，并不只是环评一个关卡。但因为环评
: 会最公开，所以最容易被放大检视，环保署长动不动被骂、甚至下台。反而不公开的部会
: 都没事，这让环保署常常想收回这个权利。”
: ========
: 3.昨天5/01环保署公告 https://reurl.cc/nx4Gd
: 下周三将举办淡北道路环评会议时，直接取消民众旁听发言的环节！
: 而且所谓“续行会议”的形式很有可能是直接闭门会议，连直播都没有。
: 4.对反对方而言，已进入不得不加强动员的处境了。
: via FB <<反对兴建淡水河北侧沿河道路>> 贴文 https://reurl.cc/6XY6Z