※ 引述《houkoferng (我要成为石~油~王~!!!!!!)》之铭言：
: 只谈交通的部分
: 大众交通工具有先天的限制，私人交通工具有一个直接到达目的地的优势
: 所以不管使用代价多高，基本上都难以消弥使用私人交通工具的诱因
: 比方说买菜，开车去买的方便程度远高于走路去买的方便程度
: 附带，所谓的燃料税随油征收或能源税，基本上也只是能够提高能源使用效率
: 而不会减少个人交通工具的使用量
会啦，如果油价从现在的每升30块上下调整到50块上下
应该会有很多人舍汽机车就电动车/脚踏车/大众交通工具/步行
以前你可能去100公尺远的超商都要骑车，现在大概会选择步行
至于便利性，老实说.....我觉得这当然会影响，但是在节能省碳跟改善交通
的前提下，应该要让人民去调适自己的生活习惯
当一个人考量到油钱、搜寻停车位的成本高出他可接受范围时，他就会用别的
方式去菜市场买菜了。
其实我认为，这对大城市的人民影响比较不大，像是台北高雄有捷运，如果真的
油太贵，多数人可以改乘捷运，只不过对于那些连公共汽车都没有的都市（ex.花莲）
就比较惨了，但或许可以push这些城市兴建大众运输

上次油电双涨多少人在靠腰...那次才涨多少XD

其实有一些廉价的捷运选择 例如架空线胶轮电动公共汽车或是BRT,适合台湾中小型的城市,可惜台湾似乎不喜欢,只爱传统捷运系统.新西兰首都wellington人口不到40万都能维持胶轮路面电车的通勤市场.台湾很多乡镇市应该也行

他们比较有钱 税率也抽得多得多 再来台湾捷运技术不够多

http://tinyurl.com/5htrek, 没技术花钱引进就好台湾可没高铁技术阿.无轨电车很便宜,比北/高轻轨还便宜

油价问题没有这么简单，油价上涨不只影响开车，整个物价都会上升，台湾这种能源不自主、资源匮乏、却发展度高的国家影响会最深，不只能源供给会退回数十年前水准，民生物质水准也会倒退

印尼最近涨油价 一颗洋葱就卖到台币50元了... 当然这是极端例子 只是好像把能源问题想的太简单了 这种各国争夺重视多年 甚至可以引发战争的问题 不是一句节能减碳没电就过没电的日子 没油就过没油的日子就带过去了... 这可不是只是没有冷气吹而已

能源问题也会冲击公卫系统，油价上涨表示药品价格也会上涨电力不足直接影响医疗系统稳定性，也会有很多公共卫生系统例如自来水、垃圾处理等等，都会减低服务频率和强度公卫系统的倒退会直接间接导致死亡率上升，再加上高度发展国家的内部压力比较大，社会维系常常仰赖一些服务，例如超商也是一种协助社会稳定的系统，减少这些系统会提升社会不稳定性，对一定程度的提升犯罪率

节能减碳的确是要做的 很多东西都可以省电 例如电动门的必要性但是这还是跟能源问题是不一样的 这两个问题并不是对立面