[新闻] 捷运环状线地震断轨 受损是人祸!双北

楼主: godofsex (性爱战神)   2025-01-28 00:44:11
捷运环状线地震断轨、受损是人祸!双北求偿19.27亿元窒碍难行
2025/01/27 11:00 壹苹新闻网 / 张彩茜 综合报导
新北捷运环状线自去年4月3日地震断轨、钢箱梁损坏,历经253天的地震修复期后,于同
年12月12日中午12时恢复全线通车,当日运量高达6万764人次,而今(2025)年1月3日第
三方单位鉴定出炉,指出受损起于未按核定施工图施作等人为因素,新北及台北市府将向
施作厂商“中华工程”求偿19.27亿元,不过双北议员皆提出对后续处置的担忧。
为此,《壹苹新闻网》整理各方说法,带您一次了解事件相关争议。
https://i.imgur.com/naKiK1G.jpeg
捷运环状线因0403地震,钢箱梁11处受损,双北市府向中华工程求偿19.27亿元。新北捷
运局提供
修缮预算暴增 耐震早有问题
民进党台北市议员林延凤早在去年10月就曾揭露,环状线承包商就是与京华城同属威京集
团的中华工程,当年未完成验收就抢先通车,更未做防震检测,而依约结构体安全的保固
期间至2026年3月,在环状线地震损坏后,双北市府相关会议原要求施作厂商中工履行保
固责任,却在隔日被中工“打枪”后变高额修缮,预算从原先4.42亿元暴增至12.5亿元。
她摊开该工程设计标服务建议书以及验收纪录后发现,当时“台湾世曦”针对环状线提出
六大防震对策,但最终“监造单位”北市捷运局针对工程标进行验收,却全无耐震检测,
且整条路线验收完成为2021年3月12日,比通车日2020年2月1日延期超过一年。
为此,北市捷运局当时针对工程有无“耐震检测”说明,捷运工程的耐震要求,主要先确
定设计厂商确实依据国家颁订相关耐震设计规范进行设计,施工时确实依据设计图施作以
确认符合耐震要求;环状线通车跟验收时程差了1年左右,则是经过安全及系统稳定进行
初勘,及中央办理履勘通过后,确认安全无虞才能进行通车。
https://i.imgur.com/Vgk0dJQ.jpeg
新北环状线因地震损坏,抢修253天恢复全线通车。资料照片
双北求偿19亿元 中工不认帐?
不过,今年1月3日第三方单位鉴定出炉,新北市府指出,责任归属部分确认受损原因是施
工厂商中华工程“未按核定施工图施作”,导致支承上、下盘交界面丧失抗剪能力,终因
支承失效引致大梁产生错位,针对复原工程修复及营运损失费用,新北市长侯友宜强调,
双北市政府会一同向中华工程提告,求偿19.27亿。
中工则回应,对环状线0403地震受损事件深表遗憾,并重申本公司始终重视施工品质与公
共安全;本次受损桥梁位于Y12桥和站至Y14板新站间,设计厂商采用国内首次应用于高架
捷运的“叠式桥梁结构”,且施工难度高,中工于得标后,均依核定施工图说严格执行。
https://i.imgur.com/MdrFTcV.jpeg
地震后支承插销留在错位下方。新北市府提供
https://i.imgur.com/FOEbAZu.jpeg
从双北捷运的资料显示,铣孔深度过深是造成位移的主要原因。翻摄何孟桦脸书
工程出问题 北市难撇责
民进党新北市议员卓冠廷透过脸书贴文表示,人祸是北市府委托的中华工程造成,而新北
市府仅为业主,本就应由北市府向中华工程提告求偿。他狠批:“现在放过台北市是什么
意思?”
不只是权责问题,针对中工的回应,民进党台北市议员何孟桦认为,中工完全不承认存在
未依图施工的缺失,也不愿承认未依图施工是致灾主因,反倒把责任推给设计端;她还提
及,鉴定报告所指出环状线位移的原因,从简而论就是环状线的桥梁结构,是依赖桥墩顶
端的插销,卡住桥梁的,原理与木工卡榫,或是铰链的轴心相似。
何孟桦指出,桥梁上的凹陷空间跟桥墩顶端的凹陷空间,加起来应要相当于插销本身的高
度,才有固定的功效,但第三方鉴定发现,这几个位移点,上方桥梁的的凹陷空间(铣孔
)都太深,深于插销本身的高度,导致地震的时候,插销向上跳出卡榫消失,桥梁自然无
办继续固定在桥墩上,便发生位移;鉴定报告中,不只有现场勘查照片,更进行力学模拟
,从模拟图可以清楚看出,铣孔深度过深是造成位移的主要原因。
https://i.imgur.com/dZr65N9.jpeg
中工于2024年9月已知环状线问题与未按图施工有关。翻摄何孟桦脸书
求偿窒碍难行 就怕歹戏拖棚
对于后续的求偿,卓冠廷质疑,中工是否具备足够财力支付应负担的赔偿金,担忧最终19
亿余元赔偿金可能由新北市民埋单,并呼吁新北市府捷运局应全面检视环状线各路段,调
查是否存在其他墩柱未依照设计图施工的情况,彻底厘清问题根源,避免类似情事重演。
何孟桦则是对台北市长蒋万安喊话,北市府应对外说明有无把握以非讼手段,让中工同意
赔偿19.27亿,以及若需进入诉讼程序,是否准备好在4月2日前提起诉讼。
https://i.imgur.com/t3JdoMD.jpeg
北市为环状线的监工单位,后续求偿成焦点。新北捷运局提供
https://tw.nextapple.com/life/20250127/C3C0A749CAEA6D1AA17E49A891598580
作者: washwall (Ddd )   2025-01-28 08:55:00
震度5弱就断,很难不相信是人祸
作者: justdoit (宅身贵族)   2025-01-28 10:43:00
可以报名世状运踢皮球大赛
作者: sweizhe   2025-01-28 11:31:00
https://reurl.cc/86RNYd 讽刺的是当初准备要通车前还说耐震标准可达到震度七级以上。
作者: hayden218 (Hayden)   2025-01-28 12:02:00
没事啦 是最幸福的新北 这样反而可以剪彩两次 满意度超高 市民都开心
作者: h120968 (h120968)   2025-01-28 12:10:00
最幸福的城市 要在幸福站剪彩多几次才会幸福
作者: YellowWolf (YW)   2025-01-28 16:48:00
如果拿不到钱 请问最后又要我们吞下去还是怎样 法律责任要厘清 政治责任要不要负责
作者: orfan (MISANTHROPE)   2025-01-28 18:18:00
中工说设计端有问题 但设计端目前没反驳?
作者: MiaoXin (妙信)   2025-01-28 19:56:00
Y大说,如果拿不到钱。现在想到两个可能,一个是告输中工,一个是赢了但是中工脱产或破产。这样不论哪一条路看起来都是自己吞下。
作者: xluds24805 (狼)   2025-01-28 21:33:00
都有鉴定报告了,先依此声请假扣押吧
作者: carolgilbert (凯洛吉博)   2025-01-29 01:13:00
究竟是设计or施工,就走诉讼,让法官找各方专家来判断就好了
作者: h120968 (h120968)   2025-01-29 02:11:00
不过我觉得执意不赔的话直接列入不受欢迎厂商以后都不让他标比较好 反正让他做会有安全隐患 还会凹信义东延也是把隧道挖歪挖烂 那让他接工程不就是自找麻烦?https://reurl.cc/1XEbO9桃园有地下叠式 只能说自求多福吧https://reurl.cc/Egy6bn反正没出事都没事 一出事就是掰跟推托不处理如果不好好检视跟处理 那他承作的交通跟捷运工程全部都有问题也不是不可能的事 出事就来不及了http://i.imgur.com/MUQcJT2.jpg
作者: mstar (Wayne Su)   2025-01-29 09:12:00
○○○:环状线都是台北市盖的
作者: MiaoXin (妙信)   2025-01-29 09:48:00
说不定列不受欢迎就没人做了
作者: qutetom (茶兔子)   2025-01-29 09:52:00
照设计图做出事就是设计问题,你没照做出事还能怪谁?
作者: ninebride (九日新娘)   2025-01-29 09:59:00
台北人相信都是dpp的错
作者: LoveLena5566 (123)   2025-01-29 11:01:00
中工应该把给设计审查的支承计算书拿出来,表示插销上面如果挖孔设计跟监造是否知情
作者: ben108472 (ben108472)   2025-01-29 11:47:00
就没几家厂商还列入不受欢迎厂商,以后就别标不出去
作者: h120968 (h120968)   2025-01-29 15:32:00
出事再说吧 哪天因为隧道挖的品质差行驶中被连人带车埋在地下就没得抱怨了高架整个垮掉砸到地面车辆也是有可能 台中都示范过了
作者: cr5 (东东)   2025-01-29 15:33:00
如果确实是未按图施工,那当初是怎么验收过的?
作者: h120968 (h120968)   2025-01-29 17:13:00
验收是通车后一年 这应该是双北政府的责任
作者: pig4910 (pig4910)   2025-01-30 01:37:00
中工、北市捷运局,两边老板那么麻吉一起在土城,有关系就没关系啦

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com