113/03 113/12
日运量 日运量 日运量差
总　计 169440 141492 -27948
V01红树林站 13108 14698 1590
V02竿蓁林站 1805 2037 232
V03淡金邓公站 254 228 -26
V04淡江大学站 1457 1575 118
V05淡金北新站 1993 2067 75
V06新市一路站 1945 2032 87
V07淡水行政中心站 1947 2110 163
V08滨海义山站 2430 2735 305
V09滨海沙仑站 1493 1630 137
V10淡海新市镇站 387 407 20
V11崁顶站 481 790 308
V26淡水渔人码头站 974 1323 349
V27沙仑站 233 218 -15
V28台北海洋大学站 582 623 41
K01双城站 447 375 -72
K02玫瑰中国城站 775 760 -15
K03台北小城站 365 370 4
K04耕莘安康院区站 605 539 -66
K05景文科大站 884 889 5
K06安康站 1062 930 -132
K07阳光运动公园站 797 721 -77
K08新和国小站 1321 1323 2
K09十四张站 4705 4339 -366
Y07大坪林站 13557 10988 -2569
Y08十四张站 6057 5093 -964
Y09秀朗桥站 4238 3518 -719
Y10景平站 6523 5089 -1434
Y11景安站 14163 11704 -2459
Y12中和站 8581 7763 -818
Y13桥和站 4084 1963 -2122
Y14中原站 5627 2837 -2790
Y15板新站 5372 2482 -2890
Y16板桥站 22034 16412 -5623
Y17新埔民生站 8719 6523 -2196
Y18头前庄站 10564 8490 -2074
Y19幸福站 7800 6010 -1790
Y20新北产业园区站 11603 9440 -2163
一日票(淡海) 354 362 8
一日票(安坑) 48 37 -11
一日票(环状) 0 0 0
团体票(淡海) 17 10 -7
团体票(安坑) 2 0 -2
团体票(环状) 0 0 0
其他(淡海) 51 55 4
其他(安坑) 12 8 -4
其他(环状) 0 0 0

环状线在12月也只有复驶半个月而已，运量有差满正常倒是那个安坑线...

12月12日12点开放通车，所以.....运量要但这个都是日均量，所以.....

安坑这个运量有没有赢罗斯福路到公共汽车专用道阿..？

老实说满希望中央打枪新北的一些轻轨规划 不想看到第2、3条安坑

安坑的优先度 当初为什么比泰板 五泰这些高呀 着实不懂会不会有天八里或三芝轻轨都出来了 运量还比安坑高呀

没注意到复驶是12月 看来要再等后面一点再观察运量了虽然罗斯福路与捷运重叠 但公共汽车专用道还是有一定运量安坑是不是类似淡海新市镇 先有运具后开发?@@安坑应该是提出的早 所以才比较早盖吧!!!而且印象评估是说 轻轨的费用比公共汽车要来得"省"

安坑1980-1990 塞车 可以看以往新闻 不要用时空背景不同就来置换为何 oo可以xx不行八里 三芝会比安坑高 就如同安坑会比淡海高 一样不可能 人口数差3倍以上安坑不是新市镇 1980年代的人口就比现在五股 泰山多更不用说三芝八里了 7-8万人口 仅有一条安康路可以进出 当初连北二高都还没盖好当时交通建设远追不上安坑人口成长 因为安坑房价是新北市最便宜 偏僻 塞车 交通不便的地方之一讲难听点，就算八里三芝有机会盖 等盖好 环状线早就全环通车 安坑轻轨还会跟现在一样吗 笑死

安坑运量真的是废中之废，完全不知道新北还想在条件差不多甚至更烂的深坑盖轻轨在想什么

深坑轻轨跟八里轻轨也是废 三芝更是最废

深坑最烂吧，不含动物园站增加短短四站还要盖机厂

之所以安坑优先度高起因应该是早在新店线、中和线在选路线盖的时候，就有备选方案是终点站在现在安康站附近的选项关系吧！五泰则是一条完全从初期台北路网芦洲线完工后才新画的到机场捷运辅大站一条线

干脆直接用木栅线延伸，支线营运可能都比较省

话说回来 等环状线全环通车 安坑轻轨还会像现在难看运量吗对了 不要有那种 等环状线全环通再盖安坑轻轨的概念喔 光20年后盖的增加成本 每年可亏5倍以上木栅线是中运量 成本高

然后看住宅密度，其实安康路算是集中式大楼社区也蛮多的，看卫星图大概随便乱数也有3、40栋起跳，只是问题有两个，一是安坑线没走安康路二段，二是居民也不让轻轨这样走进来，安康路二段路幅不算宽，高架进来的话桥面会很贴沿线住宅，平面进来的话可能得C型大概可能会上演一堆不守交通规则秩序撞轻轨的问题.....

1号线延伸不了还是跟之前内湖通车频频出事有关吧？

不打算回复原先信义快预留的轻轨空间跟深坑轻轨直通吗

不过安坑线如果经秀朗 公馆 光复到国馆 应该很有生意

根据一台北朋友的说法：新北开始要在一些偏僻的地方盖轻轨欸不晓得有没有到偏僻 到确实蛮边的

偏僻地方盖轻轨差不多，但有些偏僻地方还盖重轨南环加东环到象山比到国馆好 真心不骗至少一个是现在进行式 另一个则是纸上谈兵 公馆商圈没落啦 跟信义商圈是xx比鸡腿

安坑之后会有蛮多重划区、区征啊 运量势必会成长

没办法 大家尤其别县市的都是针对现况来打安坑轻轨盖蚊子轻轨浪费公帑呀 以后的事谁知道呀 还说根本不该盖 要也等环状线全环通车后再看是否安坑轻轨是否有需要盖 等20年后评估要盖的话 成本增加几百亿 他们想就会自动取消啦 反正偏乡盖啥轻轨 但是同样偏乡就可以盖重轨 真是神奇的概念

桃捷机场线会很偏乡？

好奇哪段是偏乡盖重轨

强迫中永和新店去象山绕路比较好这种话都说得出来哈哈

中永和几条捷运呀 装傻喔林园东港表示 我在市区 笑死中永和新店 南环东环通象山很近呀 还是外县市搞不清楚状况 来搞笑呀 呵呵

林园直接重轨延伸比较便宜啊 啊东港是屏东拉轻轨接高红没有要直接过去但我也不赞成拉重轨去林园 那段的排序本来在很后面 被市府硬灌到前面来做 然后去年底议会质询还说之后会按照优先级来推动完全没看懂 高紫也是灌上来的

这就是硬要呀如同之前有人说的硬要 对吧所以我说 同样硬要 盖轻轨比重轨好多了呀 不是吗

XD 还以为你要说桃捷坑口横山兴南这些站呢而且啊东港是轻轨，不是重轨，请别混淆视听且林园跟那些比是有多偏乡？到底是怎么判断的，且起码还没

之前还讲高架到东港喔

落成，因为一个机场联外多少鸡犬升天的才是你的重点吧？

原来这位ch喔 忘记要自动忽略了ck

说实话说真话一点都不难，当然忽略是个人自由

懒得浪费时间罢了 不值得

本人往日也不会去管安坑，地方有需要该建就建，但不该在人均区域轨道分配有太大差异，北北基宜是中彰投云嘉南十来倍这种不公不义才是本人所聚焦关切的。但既然要提其他县市请用数据、与各县市的对照案例说话。

笑死难怪你每篇文都跟人在吵事实就是南北线省运费省时间还运量大

如果南北线像你说的好 还会被忽略喔 笑死