【即时短评】我的最后一哩路，你的盲肠线！捷运启示录
2024-12-28 17:49 联合报／ 本报记者 游明煌
捷运路网过去每个县市都有自己考量，导致现实很困难，中央要有格局串接，避免“我的
最后一哩路，你的盲肠线”。本报资料照片
汐东线串连台北市大稻埕的“民生线”综合规画报告送交交通部审议，理想是未来基隆捷
运也盖好后，新北就可以一路延伸至台北，达成“一车到底”往返基隆、南港与大稻埕路
网。
但过去每个县市都有自己考量，导致现实很困难，中央要有格局串接，避免“我的最后一
哩路，你的盲肠线”。
捷运民生汐止线2019年环评时，双北市长意见相左，因此延宕。
时任北市长柯文哲认为民生汐止线从新北到台北，跟现有捷运线都没有什么交会点，“等
于盲肠没有用”，不列在优先推动项目。
新北市长侯友宜认为，民生汐止线是动脉一定会盖，汐止到台北市任何一端，尤其到文湖
线这个是动脉，主要干道绝对一定要做。
后来北北基三市与交通部会商，将汐民线分割成汐东线与民生线各自推动，全案才露出曙
光。
新北蓝绿议员昨砲口一致轰柯文哲为罪魁祸首。这显示，捷运路网必须中央要有格局出来
，站在整体面串接，才不会重蹈各自为政。
很多汐止人往北市移动，光汐东线无法解决输运，得靠民生线搭配串连大稻埕与其他捷运
路网，缺哪一块就都不完美，地方的声音中央要听到，加速完善跨三市整合路网。
而目前基隆捷运就都还战不停，中央、地方还乔不定，基隆捷运第一阶段南港到八堵，可
望在明年6月招标，基隆“捷运梦”即将成真。
但美中不足的是拆成两段，第二阶段八堵到基隆市区怎么走，“废铁换捷”争议再起。
基隆人只能被迫台铁、捷运二选一？恐也沦为下届市长选战的“政治操作”。
中央如何与地方沟通，也还有一道大难题。
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