高雄轻轨运量增拟加密发车、增购列车
高雄轻轨速度调整计画短期将以加密为主、长期则争取经费增购列车。（记者王荣祥摄）
2024/12/25 05:30
每日平均近3万人次搭乘 但部分民众抱怨速度慢、候车时间久
〔记者王荣祥／高雄报导〕
高雄环状轻轨今年全线营运，平均每位乘客搭车距离约三．四公里，平均旅行时间约十三
．八分钟；捷运局短期以加密发车因应人潮较多时段，长期则争取中央经费增购列车。
每位乘客平均搭车距离3.4公里
环状轻轨今年元旦成圆，全长廿二．一公里、共卅八站，二月廿六日全线正常收费，因车
班时间稳定、不会塞车，加上与捷运、台铁车站等转乘机制，吸引越来越多民众搭乘。
受托操作轻轨的高雄捷运公司统计，以十一月为例，平常日每天平均近三万人次搭乘，假
日或沿线有活动时，动辄逾四万人次；但部分民众抱怨轻轨速度慢、候车时间久。
轻轨现阶段班距离峰约十五分钟一班，尖峰约十分钟一班，重大活动时段可规划在五到十
分钟内一班。
路口过多 提速目标不易达成
捷运局原以一年为期、启动列车提速测试方案，拟透过路口号志连动、刷卡机改设月台、
蒐集乘车大数据、路口科技执法等措施，将每圈绕行时间由九十分钟缩短至七十五分钟，
后评估因路口过多，提升目标不易达成。
但捷运局也统计旅客搭乘习惯，平均旅次距离为三．四公里（约五到六站），平均旅行时
间约十三．八分钟，完整坐满一圈的乘客很少。
考量实际营运状况与乘客需求，捷运局短期以加密发车因应人潮较多时段，长期则提报中
央争取经费增购列车，彻底缩短班距，缩短候车时间。
加密机制陆续执行 成效不差
捷运局说明，加密机制经由数次演唱会或大型活动时陆续执行过，原则上成效不差，重点
在于减少旅客候车时间；列车部分现有廿四组，计画再增购十四组，相关方案已提报中央
，但尚未核定。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1683894
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2024-12-27 09:05:00笑死 路口不要搞减速营运速度就会快很多
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-27 09:31:00不过看来都是短程接驳乘客多 这样速度影响就小多了 加密班次就对了
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-12-27 09:42:00
完整坐满一圈的旅客很少不是废话= =
作者:
otis1713 (segayu)
2024-12-27 10:44:00环状路网坐1/4圈应该就是最大效益了
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-27 10:55:00对1/4圈最舒服 这样的距离其实提不提速都差不多反而因为站点密且不用上上下下 是很方便工具
作者:
JackChe (JackChe)
2024-12-27 11:58:00希望增购列车不要再被蓝白挡了
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-12-27 12:08:00计画没核定，交通部怎么编预算，要如何挡？
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-12-27 12:09:00赞赞赞
作者:
Wadient (Wadient)
2024-12-27 12:18:00先把号志跟树搞好吧，大顺那边还三颗树要砍不砍的，经过都得变乌龟
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2024-12-27 13:27:00就防御驾驶啊 有些违规仔不爱守规矩 只会叫被害人防御驾驶 遵守法规不是义务 但防御驾驶是义务喔 笑死
作者: zhier (zhizuo) 2024-12-27 13:38:00
有些司机开的特慢 连封闭路段也是催踩催踩的不过还是先加密班距重要 15分钟太久
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2024-12-27 13:51:00
班距增加比较重要 跟机捷一样 15分钟真的有点久
作者:
switching (Return to zero)
2024-12-27 14:00:00改架空线吧 提速20kph以上
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-12-27 14:33:00关架空线屁事
他也只是讲坐一圈的人很少这件事 记者文笔问题？看起讫点 有时候1/3圈顺路的话也很合理
作者:
zxcc79 2024-12-27 15:29:00鸡腿驾驶多撞一个多学一个\
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-12-27 20:45:00不改为连救护车消防车都得停让的绝对路权就只能成为笑话了
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-12-27 21:57:00
有人知道12月中的改点是改什么吗
作者:
en0308 (N)
2024-12-28 00:18:0010分钟我都觉得久了 15分钟真的不行 真的该加密
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2024-12-28 02:10:00不要把大众运输使用者当成死忠的或是当成乞丐用便宜月票打发 班次本来就该加密 而且这是在高雄市中心欸 5分钟一班是应该的 淡海轻轨在郊区人家尖峰能开出5分钟的班距 离峰10分钟 营业时间比照北捷 我是不信高雄做不到啦 只有想不想做而已
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-28 02:33:00系统上限只能到6分钟班距 好像是因为有一段豪宅区单轨限制的问题
作者: zhier (zhizuo) 2024-12-28 04:08:00
现在就是没车 买车可以尖峰6分钟 单轨肯定是会改掉
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2024-12-28 08:23:00尖峰6分钟也可以 都比现在10分钟好 然后营运时间应该延长到晚上11点 看要不要马卡道的停车场升级变成机厂收发车
作者:
Wadient (Wadient)
2024-12-28 14:51:00只能说 如果继续留不住老鸟 一直补新人 号志没处理好 表定6/10分 最后都变延误，光现在10/15没经验的新人下线都塞得乱七八糟了......
作者: zhier (zhizuo) 2024-12-28 16:31:00
尖峰90秒绝对让四轮大爷喷烂马卡道变成机厂可能有美观问题（豪宅区附近）+绿园道断掉
有些时段5分钟是很合理的班距，只差要精算哪些时段抱歉没看到最密6分钟一班@@
作者:
en0308 (N)
2024-12-28 17:22:00系统上限6 那就尖峰6离峰10 你无法提速就算了 如果还无法加密班距是要怎么提升使用率?尤其那种眼睁睁错过前一班 抬头一看 下1班15分钟 真的会昏倒 索性不搭了号志不能先处理吗?
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-12-28 18:41:00
每个象限废停两个运量最差的车站（x
作者: K01PTT 2024-12-28 22:17:00
6分钟一班？也要看高雄市的梅花灯给不给过....XD
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2024-12-28 23:05:00鱿鱼游戏 每年挑一站运量最低的废除
作者:
gigihh 2024-12-29 02:54:00高雄轻轨应该也可以规划区间车吧！不用每一班都是绕圈，因为既然搭整圈的人很少，代表每一班都绕圈意义也不大吧！把运能集中在一些比较多人搭乘的区间，可能一小时里面留个几班绕完整圈就好，其实高雄的营运模式未来或许也会成为台北环状线的参考，既然台北环状线有规划区间营运模式，高雄应该也可以考虑，其实环状路线本来设计就是让乘客到转乘点分散出去而已，所以会搭整圈的人很少这是正常的台铁不就是一个很好的例子吗？虽然轨道可以环状绕台湾一圈，但因为会这样搭乘的人非常少，所以绝大多数的班次其实也都算广义的区间营运，真的环岛的列车变成了特别观光用
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-12-29 04:06:00
楼上要不要想一下搭整圈是什么意思
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-29 05:41:00轻轨有规划区间车计画; 也都有预留储车轨了
作者:
Wadient (Wadient)
2024-12-29 09:48:00区间车真的很垃圾！ 只是把一堆人载到别的地方赶下车叫你重新排队再挤进下一班全都满人的车，区间车清车折返还得花一堆时间 原本顺畅的动线全被区间车卡死除非他是要把一个大圈分成三四个循环小圈，不然区间车真的是一个很垃圾的做法
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-12-29 10:24:00你说的区间车应该是驳二有活动时的规划我指的是像从爱河之心到科工馆站或凯旋公园之间大顺路繁忙路段还有两个转乘站间加密班次
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-12-29 12:34:00如果部分路段运量有高低区分，那就该开区间车，如果没有，那就不该开，区间车不是垃圾，是有没有正确认识区间车的用意。
作者:
Wadient (Wadient)
2024-12-29 14:36:00区间车都一样 会牵扯到 清车 折返 这两个没处理非常浪费时间，因为这台车 把原本顺畅的线挡住至于储车轨，建议直接忽略，懂得都懂