高雄轻轨拟广布“下车提醒钮” 新北轻轨是否增设引讨论
2024-12-24 14:21 联合报／ 记者 李成荫／新北即时报导
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轻轨列车需由民众自主按钮开启，按钮仅设置在车门处，若座位离车门较远民众，就须加
快脚步。图为新北安坑轻轨列车。记者李成荫／摄影
高雄轻轨拟于车厢广布“下车提醒钮”，让离车门较远座位区的旅客能顺利舒适下车，国
内另一处建设轻轨城市新北情况也引发关注。
新北捷运局表示，无障碍区及博爱座离车门都较近，且车门有30秒开启时间，足够长者及
行动不便旅客上下车。
高雄轻轨列车车门需由民众自主按钮开启，按钮仅设置在车门处，造成不便，高雄捷运局
日前在第2、4节车内的轮椅无障碍区增设“下车提醒钮”，能提醒司机延后关门。
有许多长者认为其他区域也应设置，不然经常来不及走到门口，捷运局也评估增设有线、
无线的旅客服务钮。
国内另一处轻轨系统则在新北捷运的淡海轻轨及安坑轻轨路线。
新北捷运局表示，两路线列车第2、4节车厢均设有轮椅无障碍区及博爱座，且列车停靠车
站后，旅客均有30秒开启车门上下车时间，足够年老及行动不便旅客上下车。
本报阳光行动“谁来帮盲”议题关注视障者搭轨道运输需求。
新北捷运公司表示，将持续注意民众需求，现阶段可透过预约引导方式由站务人员协助，
而司机员也会透过列车摄影机了解身障旅客下车情形，达到安心接送乘客。
另外，新北捷运公司已完成淡海轻轨列车进站音乐，至于安坑轻轨考量部分车站较紧邻周
边社区，广播音量过大会影响沿线居住民众安宁，爰目前暂无规画增设。
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除高雄外，国内另一处轻轨系统则在新北捷运的淡海轻轨及安坑轻轨路线。图为新北安坑
轻轨列车。图／本报资料照片
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轻轨列车需由民众自主按钮开启，按钮仅设置在车门处，若座位离车门较远民众，就须加
快脚步。图为新北安坑轻轨列车。记者李成荫／摄影
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轻轨列车需由民众自主按钮开启，按钮仅设置在车门处，若座位离车门较远民众，就须加
快脚步。图为新北安坑轻轨列车。记者李成荫／摄影
https://udn.com/news/story/7323/8445954

便民的方式，挺好的

倒不如直接开放司机员车门全开 多此一举...

重要车站感觉真的可以改由驾驶员控制车门启闭，前镇之星梦时代驳二大义哈玛星美术馆爱河之心高雄高工科工馆凯旋公园那些的

推2楼 不如直接比照台铁或捷运直接由驾驶或车长控至车门

这样会不会让速度变慢

是说现在还是会看到有人不知道要按钮开门

汐东线该不会也要用这种方式开门

很好奇,为什么这么坚持让乘客自己按钮

没人的话就没必要开门(?

对 之前有看解释是不一定整天每站都有人进出然后进出人数也不同 人数多就多按几次 人数少就按一次应该说不是"整天" "每节车厢" "每一站" 都有人频繁进出

现在一个轮椅旅客下车提示铃 就一堆人到处按紧急对讲机了，车上又装那么多东西是要叫旅客一直去误触吗到站至少有16秒给你走，用爬的也爬的到门口增加这个 要是屁孩每一站都给你按 司机怎么判断到底有没有人要下车？

感觉立意良善但实际施行会变成悲剧 好奇会减缓多少速度

新闻稿可以像是公共汽车一样预先按下车开门钮 让列车到站后有按钮的车厢直接开门 这样确实非常方便

司机可以控制车门开关阿 我有看过没人按由司机开门的

这种会养出大量巨婴，会变成司机怎么不开门

最后回归到捷运自动开门固定喵数会不会比较好

原来搭台铁高铁捷运的都是巨婴

看来楼上听不太懂意思，轻轨一直都是自己开门 如果偶尔有司机帮忙开门 最后会变成 为什么之前有司机帮我开门 这次没有的状况出现

我建议试办一个月自动车门全开，来看看反应这些机制是越简单越好 提醒变成司机还要多分神如果改成“下车预约钮”呢？按了等一下列车自动开

小站真的不需要自动开，顶多某些大站自动全开就好

楼上那样更乱，搭个轻轨还要先了解哪站自动开哪站要自己开吗？

脑残吗，日本都不用，高雄人是瞎眼还是脑残？/新北 （漏了 ）

楼上的言论，带种哦

为什么轻轨车厢不能直接自动开启