刚刚台南市议会市政总质询
市议员蔡宗豪询问关于捷运绿线的可能方案
在投影片中似乎透露交通局内部的可能路线
首先是如果维持走全面高架的话
那就是从平实转运站出发直行小东路
经过台南火车站附近后走公园北路
然后右转西门路，接和纬路再转中华西路
最后回到永华路进入安平五期最后停在台南地方法院
https://i.imgur.com/3f037a8.jpeg
再来是可能有部分路段走地下的方案
一样从平实转运站出发直行小东路
但在经过东丰路附近后进入地下
到台南火车站附近后改转往中山路进入旧城区
中间经过忠义路、府前路、西门路
最后在永华文南路口附近出土转为高架
进入安平五期然后一样停在台南地方法院
并且有从平实转运站向东延伸至大湾地区
最后在归仁区保吉路衔接到深绿线
https://i.imgur.com/c31etRD.jpeg
https://i.imgur.com/QSchcA6.jpeg
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-11-04 12:00:00单轨有地下化案例吗？
作者:
fman (fman)
2024-11-04 12:06:00单轨的好处之一就是便宜，结果还要做地下化，那干脆直接用一般重轨算了，反正都要挖
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-11-04 12:07:00哇呜 几乎绕开国华街观光区那带欸 感觉这样对观光客就不太实用(？
作者:
JackChe (JackChe)
2024-11-04 12:09:00看图还有一个亮点是绿线会继续向东延伸跟深绿线相交
简单来说 高架注定只能绕旧城区一圈地下可以穿过旧城区但开挖的阻力跟影响 很难估量不然旧城区这段地下化 只论路线肯定没人会反对高架路线最大争议就是效益被质疑“易行但效益较差”跟“难行但效益较高”之间的差别或许值得欣慰的是南市府终于有觉悟进旧城区就是要地下化 而不是坚持高架了另外单轨地下化不会有技术问题 要不要而已但如果都要地下化 那直接采不同系统会更干脆反正最终都是要转乘 还能顺便压低一点技术专利的成本
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-11-04 13:04:00
北门也是挖到古蹟啊，这都一套标准的作业原则，让设站位置远离古蹟套叠位置能降低开挖风险单轨在羽田有部分路段是地下吧
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-11-04 13:08:00要地下不就要挖得比台铁还深才能穿越？
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-11-04 13:15:00
然后其实单轨不是因为便宜才使用的xddd
地下化方案跟台南车站的转乘会比较顺吧19楼的是108年的
不要挖又要省钱就盖轻轨啊 走民生路安平路 跟淡水一样变水岸轻轨 终究是要面对路窄问题的 大众运输要发展一定要打压私人运具的方便性
作者:
JackChe (JackChe)
2024-11-04 15:06:00是说为何大湾段不走大湾路、富强路转西势路比较不像现在方案只是擦边球而已
作者: willy1215 (还未下船) 2024-11-04 17:33:00
应该就这两个了，和纬的方案运量预测已经重做一次了最后要选择哪个就主管机关决定
作者: ninick0124 2024-11-04 17:46:00
不懂绿线为何非得要在五期绕U字型，不能好好走永华路然后通到观夕平台附近吗？都要盖跨港大桥了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2024-11-04 19:15:00为了串连安平老街吧
机厂在健康路南边 老街在安亿桥过去 都要顾就是这样走跨港大桥都发包了 你要怎么再加单轨 又不是玩模拟城市这图不见得是新的 路线都是看过的版本 要确要问蔡宗豪应该说走中山路是很早的版本 走府纬路也看过 细节不确定
这条单轨就是加拿大人附身吧！加拿大很爱用U字型路线
作者:
dragle (慢令致期谓之贼)
2024-11-05 00:13:00永远停留在讨论的阶段
要压低成本不是尽可能都用同一套系统比较好吗？U型路线也没差吧如果想要省空间，单轨电车采用单轨双向运行，甚至可以跟路面电车一样省空间吧，在市区多塞几条可以多很多站点，缺点是很考验调度能力，但也发挥单轨电车的最大优势