※ [本文转录自 Railway 看板 #1d9nxKBo ]
作者: rickisme (瑞克) 看板: Railway
标题: [新闻] 高铁左营站月台直通高捷有谱！ 李柏毅
时间: Sun Nov 3 14:57:22 2024
高铁左营站月台直通高捷有谱！ 李柏毅：就在蜜柑站长专卖店前
2024/11/03 00:13
〔记者王荣祥／高雄报导〕高铁左营站出站欲转乘高捷乘客需“上下绕路”！立委李柏毅
要求推动高铁月台直通高捷计画，获交通部正面回应，粗估最快1年后可动工，规划动线
刚好就在高捷蜜柑站长专卖店前，一旦通行、约可省5分钟。
高铁左营站、台铁新左营站与高雄捷运R16左营站，是目前高雄唯一三铁共构车站，台铁
有地下层闸门可直通高捷R16左营站闸门，但高铁必须从1楼月台先上2楼大厅出闸门，再
走出大门经电扶梯下到1楼、再到地下层，才能进高捷闸门。
有网友拍摄影片介绍从走出高铁闸门到进入高捷闸门前，前后费时约4分钟；李柏毅则推
算从高铁月台算起到进入高捷月台，约需8到10分钟，评估若未来高铁直通高捷，大概可
节省5分钟。
李柏毅指出，日前在立院除关切高铁延伸屏东高雄方案，也积极争取高铁左营站月台应比
照台铁、应直通高捷左营站，整个经费大概在1亿元以内，对乘客却有相当助益，也可促
成高捷地下层人流更顺畅。
他认为台铁新左营站都能直接从月台到地下层，出台铁闸门后直接到对面转乘高捷，位在
台铁隔壁的高铁没理由要让乘客上、下绕路，应以乘客便利为最大考量。
交通部对此持正向看法，认为可行性高，前置作业包括综合评估、细部计画等程序可一并
进行，大概半年至1年有机会动工。
高捷对此乐观看待，指出未来若高铁月台能直通高捷闸门，该动线就是目前蜜柑专卖店的
正前方，相信除了方便乘客，最开心的就是猫站长蜜柑。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4850689

看过里面空间，真的可以通了

高铁表示不开心 这样大厅人潮就会减少 副业营收减少

我记得那边本来不是就有留空间吗？过去一直不开总感觉是高铁的商业考量

北三站：真的喔？

记得隔壁板曾有好笑的文说高铁没办法连捷运是台铁的错（某i开通的ID

要去找高铁延伸屏东可研报告出来，里头有说明左营站与高捷月台的相对位置图，确定高铁左营站月台必须开挖下去，才能联通地下层联通道。这通道还能继续延伸前往紫线蓝线车站去。

有预留是没错，但是施工才是问题

好事 这简单工程也可以拖这么久也是离谱主管机关说话就是时间问题而已

早就该通了 高雄没一个转乘是顺的

没一个？有色眼镜太重吧

最顺的就北左高，高雄占2个

没一个？哈玛星、桥头、冈山、高雄车站、凹子底、新左营、鼓山、美术馆、科工馆、这些互相转乘都几乎是无缝接轨的，比较麻烦的只有美丽岛是轨道问题，凯旋要过个马路，只有凤山要走路还有凯旋公园比较麻烦而已

哈玛星转乘要过马路 哪有便利？

哈玛星除非是非搭电梯不可的族群，否则捷运轻轨转乘不用过马路吧？

对于搭扶梯的人来说，哈玛星捷运轻轨转乘不用过马路啊

哈玛星转乘比一狗票北捷转乘方便多了

台铁早就能月台直接下楼 高铁早该跟进了

哈玛星2号出口就贴在轻轨站旁边欸

笑死哈玛星转乘要过马路 一句话证明你没来过高雄

记得是过几处临港线铁道，而不是过马路？

那些临港铁道现在没在使用，如果硬要批评什么的话还不如批评路面不够平，但至少等于不需要过马路

有谱啦 高雄要的哪次没谱

往捷运不是走人行道就好了吗？还要经过旧铁轨？旧铁轨不是往驳二那边才会经过吗？

刚好看到有人拍 Youtube https://tinyurl.com/3z593pbv那几条应该是临港线吧....？

喔喔，那就是之前废弃的临港线铁轨，之前没有注意到

那就对了嘛，不用过马路，所以20楼的资料来源是什么？

资料来源？