横渡线在101感觉距离很近
跟之前辅大 新庄距离长
所以区间车延到象山应该不是问题
平日其实离峰也可以延伸象山站吧？
作者:
h120968 (h120968)
2024-11-03 15:36:00北捷就是单纯不想而已 反正就是觉得大安以东的乘客量太少不值得延驶
作者:
h120968 (h120968)
2024-11-03 15:39:00尖峰可以 离峰没理由不行 车也没尖峰多是能挡多少？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-11-03 16:29:00北捷就是想说 这问题等R01站完工通车后再说
好像真的信义线东段的人特别会该…这个月不晓得看到几次了，更多人的亚东医院以西都还没这样…
作者:
robotcl (停停)
2024-11-03 17:24:00看了上个月的运量，大安以东比亚东医院以西还多人
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-11-03 18:01:00世贸101只要有展览运量都不会太差啊
作者:
sj4 (sj4)
2024-11-03 18:21:00101那边国际旅客明明就很多，海山站人也很多
作者: short0909 (短短短疼) 2024-11-03 18:57:00
信义区是市区，土城又不是，市中心10分钟班距怎么想都有问题吧
作者:
accy (ay)
2024-11-03 19:28:00重点是信义是市区，而且是商业重镇。到底为什么最常见的区间是到大安？明明北捷也有象山-北投区间。大安以东被当区间路段，对应到板南线或松山线是忠孝复兴、南京复兴以东的市政府、松山都被区间化，真的很可笑。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-11-03 19:40:00再回到北捷红线区间车只到大安这问题 北捷想法应该除等R01完工通车后再说之外 还有之前说的高运量增购列车案在这案子 红线会配到4列 到时应该东端全开到R01没问题尽管这4列 在新车进来后的乾坤大挪移之下 可能不会是新车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-11-03 20:41:00绿线4列381到红线 2列371到橘线 蓝线6列341到绿线最后7列新车都到蓝线 之前预估是这样安排
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-11-03 22:13:00341时隔20年终于要回归绿线了？
作者:
gigihh 2024-11-03 22:54:00当年将341/321全配蓝线，不是为了减少维修和训练成本吗？只要这两款车零件能通用，就能大量采购来降低成本，维修员和驾驶员也不用学两套程序，若将341调回绿线，就变成新电机厂要处理川崎和西门子两家不同制造商的维修需求，如果零件不能通用等于是增加维修成本
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-11-03 23:21:00然后再来哀营运成本暴增要涨价 计画通？
作者: ThomasWei919 (阿维) 2024-11-03 23:54:00
记得蓝绿线会互相支援车，算是可以互通
作者:
gigihh 2024-11-03 23:58:00这几年电价、最低工资都在涨，稍微涨一点票价应该也不过份吧！不然就是学中国开放车站灌名啊！以后每一站广播前面都会有某某公司提醒您，但现在没有这个就有些人觉得已经广播很多了，这样搞民众还能接受吗，不然就是废除禁止饮食区付费区内可以开商店，大家也可以再付费区与车内饮食，但这样一般民众会接受吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-11-04 04:08:00各线列车欠缺量:红4橘2蓝1 在这之下 7列新车进来后不知g大要如何安排新车分配??
作者:
jmt1259 (船桨)
2024-11-04 09:43:00禁止饮食写进法律本来就很好笑啊，早就可以改掉
作者:
gigihh 2024-11-04 12:08:00其实法律并没有规定捷运禁止饮食，而是说在禁止饮食区内饮食要罚款，也就是说营运单位可以自己决定是否要设置禁止饮食区如果新车一定要集中配置，全部放红线也是可以啊！毕竟北投机厂当年也服务过德国车，更换推进系统也是北投来执行
新车跑哪其实还好，我只觉得301的喇叭真的该换了，声音又小又糊
作者: kenro 2024-11-04 14:35:00
单纯不想做而已，但101客量是比大安多喔
作者:
IDMimic (金城武NCYU)
2024-11-05 12:09:00去干嘛