北捷成本3年暴增21亿“明年恐亏损” 总座：涨票价只是时间问题
2024-11-03 18:29 联合报／ 记者 洪子凯／台北即时报导
北捷近3年成本暴增21亿元，依照估算明年恐亏损2.4亿元，将于11月举行董事会讨论因应
对策，总经理黄清信直言，涨票价只是时间问题，但会希望先以缩减优惠为主，也会尽可
能推广副业，避免票价调涨。图／联合报系资料照
北捷近3年成本暴增，除电价涨幅75％外加上人事成本，共增加21亿元，依照估算明年恐
亏损2.4亿元，将于11月举行董事会讨论因应对策，总经理黄清信直言，涨票价只是时间
问题，但个人也不乐见，希望先以缩减优惠为主，也会尽可能推广副业，避免票价调涨。
北捷总经理黄清信表示，受到电费、薪资调涨，北捷近3年增加21亿元成本，虽然北捷至
今尚未亏本，且明年起，市府减免租金从55.9亿减至43.9亿元，但财政推估下来明年仍会
亏损2.4亿元，必须在11月董事会，针对电费涨幅提出因应策略。
黄清信说，北捷收入没有增加，但成本大幅增加，因应方式包含减少优惠、调涨票价等都
有可能，他个人当然不希望调涨票价，但仍必认真面对财务上挑战，以目前趋势来看，涨
票价也只是时间问题。
民进党议员赵怡翔指出，目前北捷每年都有盈余，就算明年亏损，也没亏损到要思考票价
涨幅程度，加上票价也仅收入一部分，仍有其他附属事业有赚钱，捷运仍应以维持公共服
务为主；民进党议员颜若芳也说，市府已调降租金，让北捷不至于发生营运困难，仍争取
不要调涨票价，避免民众降低搭乘意愿，影响永续城市目标。
新党议员侯汉廷则认为，北捷28年没调涨过票价，若以2001年25元计算，约等于如今31元
，且北捷将于2025年更换闸门，纳入QR Ccode、信用卡等多元支付，民众对于电子支付花
费敏感性较低，票价增加消费者不见得会太过牴触，仍应遵循使用者付费原则。
黄清信强调，涨票价相当敏感，但只要副业收入提高，就可以少涨一点，希望还是能不调
涨就不要调，希望民众搭乘支出上限就是1200月票，以他的立场会希望先从缩减优惠开始
，真的无法负担，才会讨论调涨票价。
https://udn.com/news/story/7323/8334947

好奇不涨票价要如何减少亏损？

不常搭，所以取消8折后不赶时间我就搭公共汽车

涨票价不就会变成骑车开车的变多 除非收进城拥挤税

该涨就涨阿

如果不要涨票价，就是要靠业外收入了吧？要开始卖捷运便当吗？

所以副业是什么?

涨票价同时也要涨汽机车的税、停车费、罚锾跟过路费

北捷副业 游乐/运动设施场馆 饭店 顾问费

学高捷列车接近广播也能卖广告还有381那个可悲的萤幕也能卖

PIDS影音广告 车站广播广告 ..

大运量的站内能再增加商业的点也不多了

完全没有图利的问题

北捷缴给政府的租金如果照疫情期间减免的话是否就不会发生亏损？

那还不是靠北市府补贴..

董事长降薪阿

交通部应该会挡

现在有些运量没前十前二十的车站倒是有很多广告空间只有公益广告没商业的，以前捷运早期广告由柏泓在做的时候，好像有把这些运量中间，后段班的车站广告做多站的一起打包出租，我觉得这还算不错的方式，虽然运量中段班、后段班的车站广告不好卖乏人问津，但可以考虑这样多站一起贩售

寝具实在的 卖广告这点北捷真的看不到高捷车尾灯 不积极一点在那边叫亏损就很好笑

个人觉得曼谷还蛮善用车站所有可以放广告的空间：图1. 地下车站月台门，全罩式也没人想在等车时看黑黑的月台门玻璃，贴一点广告也不错http://i.imgur.com/LxP5Hbp.jpg

私有运具的成本也该一并提升了

那不关北捷的事，商业最大化才是改大力走

图2. 地下车站的梁柱都挂萤幕上去，可以轮播广告http://i.imgur.com/XOzQXkl.jpg图3. 手扶梯上方、墙、柱、 玻璃都给我贴广告上去，平面即可，大的柱远方就能看到可以有广告效益，小的则在你上手扶梯时往上往前往旁边看都能看到广告http://i.imgur.com/kcYiIo2.jpg图4，月台门也可以改装萤幕进去，曼谷泰国都装一堆了，台北捷运学着点，意思也是一样的，没人想看月台玻璃门，但轮播广告可能就会吸引别人目光http://i.imgur.com/zZWh2Iq.jpg图5. 高架月台谁说要空着的，你也可以这样装http://i.imgur.com/BwGC7As.jpg

真的会选择开车进台北市的 多半根本不住台北盆地里面吧 就算拉高大众运输票价 对这些人的影响也很低

该亏的赶快亏一亏，让那些做梦的议员大官赶快醒一醒。轨道运输本业没那么好赚，一堆材料都贵的要死。不然学学隔壁拆成两本帐本，一边看起来就好棒棒，一直发新闻说本业便当又赚了多少多少。结果一大堆采购案都是巨额压成查核金额，看是要卖多少便当才能补。

笑死议员在那边讲不要涨价，那台电也别涨价嘛，大家都来维持公共服务啊

走回头路，把冷气温度调高吧我猜，毕竟羊毛出在羊身上该涨就涨，只要涨幅合理就好

学对岸车站开放冠名。

明明很多大站都还有商业空间可使用

广告真的可以做更多，价格合理档期也给长些，厂家才更愿意

奇怪了，即将面临亏损，还要把有赚钱的小巨蛋切割出去，有认真在经营吗？

常客优惠可以取消了

只有我觉得北捷广告已经贴的到处都是了吗？ 该涨就涨 不然贴的乱七八糟的 不就成了XX美学..

不会贴的乱七八糟啊，日本怎么贴满可以参考下

笑死 是不是真的没去过日本 还在XX美学

平面广告也就算了 可以不去看 影音拜托不要 真的很吵

早该涨价一直压着价格反而不利大众捷运发展

取消8折哪里没涨

"虽然北捷至今尚未亏本"->代表过去20几年都有赚钱，赚的难道没存下来支援现在吗?"压着价格反而不利大众捷运发展"? 什么意思?? 北捷把基本票价改成30元起跳，区间间隔价格改成10元起跳，这样子更有利于发展大众运输?通勤族觉得票价愈贵愈想搭不成?大众运输那有抱着稳赚不能亏的心态，那台湾的公共汽车可以都废了，因为几乎都有拿政府补贴。还有北捷的"三大股东"也可以拿钱出来，总不能赚钱的时候都安安静静，成本增加的时候就开始喊话中央

中华民国交通部7.14%所以交通部为啥不把股份给新北 我还是不懂

15年来物价都涨不知道几倍了，票价还是一样，早该调整了直接涨一倍也不为过

北捷亏钱 高捷难道赚钱了吗？

跟台铁一起涨