北捷已经20几年都从来没有涨过票价，该涨价就应该让他涨价
遥想当年淡水线刚通车时淡水-北车是要80元的后来太贵都没人要搭
北捷才降价的，不过那时候北捷只有木栅线和淡水线而已那是一个连板南线、新店线
中和线都还没有通车的年代
我有小时候在台大医院站和淡水线车厢里的照片，那时的车厢都空荡荡的根本是蚊子捷运
不像现在淡水信义线每天都被挤爆假日也早就严重超载
既然现在当初北捷需要培养运量的条件早已消失，北捷都已经通车28年了，该是检讨
最高上限车票65元调涨成80元，
一日票和二日票和三日票也该重新检讨售价
或许北捷可以学对岸开放企业赞助站名广播和车站副站名
例如:大直美丽华提醒您，剑南路站到了。
台北大巨蛋提醒您，国父纪念馆站到了XD
作者:
J7565J (蓝光)
2024-11-04 12:11:00由附近的地标公司来赞助进站广播感觉不错
作者:
MacD89 (MacD89)
2024-11-04 12:35:00涨价就没人坐了 到时候台北市机车海重现人行道机车违停抓都抓不完穷人才不在意什么环保只在意通勤成本你不压低票价就没人坐就算转去坐公共汽车也不是好事 公共汽车也有空污的问题
不觉得涨价会没人搭，以方便跟相对稳定性来说捷运还算稳定的
作者: kenro 2024-11-04 14:33:00
等广告和招租最大化都用完还是没救再来说该涨就涨吧
常坐的可以买月票. 我看TPASS 也迟早要涨，太便宜了
作者:
atuf (哔哔)
2024-11-04 15:43:00国父提醒您，中山国小到了
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2024-11-04 18:20:00可见两岸同属一家
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-11-04 18:59:00但是 所谓的招租最大化的标准在哪呢？ 总不能像合铁那样要求撙节樽到发现要死不活了结果还是不敢涨真的拖到合铁那样积重难返的状态 就来不及了
作者:
gigihh 2024-11-04 19:19:00台湾的法规把很多捷运站的商业空间可能都绑死，例如静止饮食区的设置就让车站设计时不会再付费区内规划商店空间，说实在我认为北捷真的能用的做法都用了，例如将电梯更新成无机防电梯也是一种节能做法，但现在的问题是电价和基本工资都一直上涨，以北捷站务人员和清洁员的这种工作量，对照他们的薪资，尤其是外包的保全和站务员，在很多国家应该早就罢工了
拥挤反而才是我不喜欢搭捷运的原因，如果票价二倍但随时有位子坐，我反而想天天搭
作者:
h120968 (h120968)
2024-11-05 20:09:00黄金板南线 塞人塞车成一线新北一哥 台北黄金商圈你敢嘴？
作者:
gigihh 2024-11-05 21:23:00如果票价两倍，我觉得可以开淡北快车了