很多人讨论Y型路网的问题
其实就是黄线为了达到最高效益
把好几条轻轨精华路段截取缝合，造成的后遗症
确定紫线之后，就只剩中华路廊能进入南高雄
往北却有往左营大路/本馆/仁武，三条路线能延伸
其中延伸本馆是一定要的，不然黄线会跛脚
延伸仁武...市府觉得青线岔出去就有了
但左营大路那边只能从蓝线延伸....
结果就画出如今的新版路网图
看得出来这个路网图着重在覆蓋服务范围
但入城的通勤方向，没有照顾的很好
青线仁武段，没连到巨蛋，且作为支线班次还减半
蓝线本馆段也是班次减半，而且延伸不到郊区
建议是，蓝线和青线仁武段既然都会交会左营
干嘛不直通连在一起？
左营 - 中华路 - 一心 - 瑞隆 - 青线 - 仁武 - 左营
变成一个青环线
青线延伸后劲就改成青环支线
剩余的本馆 - 巨蛋 - 左营大路 - 楠梓 - 大社 - 燕巢
独立成新蓝线，在左营大路和青环线平行转乘
还可以岔出一条新蓝支线往仁雄路
虽然新蓝线全线在北高雄，还碰不到橘线和轻轨
但总比一堆市区路段都放在支线导致班距难以掌控来的好多了