楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2024-10-19 02:37:08很多人讨论Y型路网的问题
其实就是黄线为了达到最高效益
把好几条轻轨精华路段截取缝合，造成的后遗症
确定紫线之后，就只剩中华路廊能进入南高雄
往北却有往左营大路/本馆/仁武，三条路线能延伸
其中延伸本馆是一定要的，不然黄线会跛脚
延伸仁武...市府觉得青线岔出去就有了
但左营大路那边只能从蓝线延伸....
结果就画出如今的新版路网图
看得出来这个路网图着重在覆蓋服务范围
但入城的通勤方向，没有照顾的很好
青线仁武段，没连到巨蛋，且作为支线班次还减半
蓝线本馆段也是班次减半，而且延伸不到郊区
建议是，蓝线和青线仁武段既然都会交会左营
干嘛不直通连在一起？
左营 - 中华路 - 一心 - 瑞隆 - 青线 - 仁武 - 左营
变成一个青环线
青线延伸后劲就改成青环支线
剩余的本馆 - 巨蛋 - 左营大路 - 楠梓 - 大社 - 燕巢
独立成新蓝线，在左营大路和青环线平行转乘
还可以岔出一条新蓝支线往仁雄路
虽然新蓝线全线在北高雄，还碰不到橘线和轻轨
但总比一堆市区路段都放在支线导致班距难以掌控来的好多了
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-10-19 03:24:00大家好像有些误解 根据市府之前对黄线Y型班次规划会有全程车跑完整个Y字形 另有区间车跑前插的V字形部分所以班距密的是V部分而班距长的是I的部分以规划的蓝和青线来看 班距密的V部分都是在市区所以似乎跟版友担心的方向不太一样?
高铁都要进高雄车站了 左营没必要挤那么多条 我的方案是紫线拆成两半：海功军校路口以东并入黄线组成H形路网 以北部分往南接左营大路-中华路-美术东五路-凹子底-忠言路-明诚路-y6 蓝线就往新庄仔路（或裕诚路）鼎力路仁武去 别走左营大路了 青线太丑了打掉重练楼上 Y的三只脚应该是一样的班距吧 三个端点都会有往另外两个端点的车
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2024-10-19 04:23:00三条线都又Y又V 营运模式不是很复杂吗 更何况青线走V根本不是通勤路线
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-10-19 04:59:00根据之前对黄线说明 Y的三只脚班距不一样以全程和区间车各10分钟一班 V部分路段的班距是10分钟I的部分就是只有10分钟一班; 我的解读应该没错吧?*更正 V的部分是5分钟一班
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-10-19 06:53:00谢谢楼上分享
又要高铁拉进去高雄车站 你们头头暖男都开示不想拉进去了 南高雄的还不认命
xy大 H形路网就不走V了啊 而是走X 再加上I 例如左营往端就只有往三多和往五甲两种 不会有往鸟松 同样的鸟松只会有往五甲和三多两种
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-10-19 12:04:00
高雄的班次使用上也没有使用到班次密度上限。新加坡在建的JRL甚至是H型，但本来发车密度就不会发到极端值，所以只有可能出现重叠段运能过剩，而非非重叠班距过长
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-10-19 14:19:00有钱拉高铁不如像现在这样多拉几条捷运到左营
这些盖好各位都不在世上了拉！讨论这没意义，赶紧把高铁拉进高火较实在
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-10-19 18:59:00有钱拉高铁不如多拉几条轻轨捷运，早日机车归零汽车减半
改动幅度的大小还是有差别的吧 我的方案应该只需要把y9改成和y5一样的形式就好了 但TaiwanXDman那张图不只y9需要爆改 连澄清本馆路口分岔方向都不一样了 如果能这样改 我也要敲碗让原来走完三多路的版本复辟
澄清本馆没有分岔方向不同啊 现在黄线就有营运规划是澄清路往北会左转去本馆路的区间车
好吧我被那张图误导了 以为是本馆路不经过y5直接转澄清路
作者: tp610108 2024-10-19 20:04:00
黄线的营运模式不会有三个分段班距不一样的问题，全程车10分钟一班是指（以下以往市区方向为例）从1往15跟1往23的交错发车，两个方向的班距都是10分钟，所以1-5每5分钟就会有一班全程车，5-15、5-23则各是10分钟会有一班全程车；然后再以10分钟班距开15-5-23的区间车，如此一来剩下两个分支就会是5分钟来一班全程、下个5分钟来一班区间基本上就是中和新芦的发车模式加上一个让非重叠区间班次补到跟重叠区间班次一样的区间车
高雄黄线现在的画法确实容易与北捷橘线大混淆，但两者营运模式是完全不一样的，黄线并没有主线或支线，只要想像橘线芦洲-三重国小 与 台北桥-回龙 之间有轨道直通，同时也有芦洲-南势角-回龙的车就好黄线与其画成Y自行，不如画个三角星型
笑死！机车归零，看来你不是高雄人，高铁比这些捷运重要，这些捷运都不用讨论盖完你们都不在了，高雄人都骑车居多，不服来辩
作者:
cksuck (俊吉的巨人)
2024-10-19 21:55:00我南高雄人我也觉得没必要再把高铁拉进高雄车站 有那个钱还不如把连到左营的捷运线盖好
那妳根本不懂，六块厝才是重点，用捷运去左营干嘛！要政治去看这件事
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-10-19 22:28:00
照楼上逻辑，当初高铁也应该停在板桥就好，干走台铁隧道，难道就不是政治了，喔btw 板桥-南港段高铁也开不到极速
作者:
h120968 (h120968)
2024-10-19 22:39:00应该停在桃园 反正板桥-台北也是干走台铁的或是在树林盖高铁新站 然后不进台北
作者: keita2277 2024-10-20 08:25:00
高铁到桃园就好，反正机捷可以到北车
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-10-21 07:11:00机捷后来才出现耶