“心中山”吸客北捷运量增8% 蒋万安裁示红线3段打造绿廊带
2024-09-24 13:18
联合报／记者林丽玉／台北即时报导
北捷中山站因年轻正妹多，被网誉为“最香”捷运站，近年已成外国观光客到访的人气商
圈，为延伸中山站人潮、打造淡水线成为“绿廊带”景点，蒋万安今市政会议裁示推动淡
信线亮点计画。先期心中山的改造成果效益，带动中山站运量成长8%。
蒋万安今天上午市政会议听取北捷公司专案报告，目前捷运公司正推动“捷运沿线亮点计
画策略”，淡信线规画分三段：地下段(北车-民权西路) 主要位于市中心，周围皆为高密
度商业区,此段线形公园宽约为13公尺为都市空间下十分难得的连续绿地，定位为潮台北
区段。
高架段(圆山-北投) 高架段沿线山水资源丰富，沿途行经外双溪/磺溪/磺港溪3水系且面
对山景。线形公园宽度约30至40公尺空间感开阔，定位为健康乐活区段。
平面段(复兴岗-淡水) 此段是亲山、亲水的景色。沿线绿廊虽腹地狭窄，定位为青山绿水
区段盘点沿线适合发展之潜力区段为核心，进行亮点规画，以带动周边整体发展
蒋万安今天听取报告后指示捷运公司，持续盘点并发掘适合发展的潜力站点或商圈，推动
沿线亮点。其中“心中山”南段改造，即将于2025年完工开放，请捷运公司与产业局、观
传局，提前规划相关亮点活动，带动现有中山商圈人潮再往台北车站扩大延伸。
至于先期改造成果，包含结合中山地下书街、爵士广场及中山双连站间绿带进行改造完工
的“心中山”，将艺术、商业、文创、公益的新元素带进心中山街区形成多元商圈与观光
热点，评估效益有带动中山站运量8%成长。
由于今年7月1日蒋万安已在内部会议指示推动“淡水线绿色廊带愿景推动策略”，并请捷
运公司研议捷运不同站体的特色、地方需求及潜力发展项目，找出适合发展的潜力站体及
商圈，整体思考绿色愿景推动计画亮点、找出优势开发项目、排定期程分阶段办理。
目前阶段性成果，包含双连站至民权西路站线形公园、及双连站至民权西路站线形公园改
造，北捷已于2022年完成；圆山至民族西路线形公园改造由工务局、公园处负责也于2022
年完成；至于剑潭至士林线形公园改造也于去年完成；磺港溪(奇岩抽水站至西安桥段)再
造计画、石牌至奇岩线形公园优化今年将完成。
https://udn.com/news/story/7323/8247627

中山真的好挤

中山站出口1施工很久了，希望尽早开放

公园更新OK, 但如果公园更新的经费要全额算进捷运公司的盈亏就很不OK叫捷运重置基金全额负担也不OK，应该当作公园更新来找钱

考虑外国旅客国籍的话，心中山应该要有1995警告标语吧？

两边的小巷早点改徒步区啦一堆人然后汽机车从旁边高速刷卡，有够白痴的设计

捷运公司最好坳 当然是坳捷运公司出钱啊 市府赚到政绩捷运公司负责买单 赞的

反正北捷公司也是台北市的啊XD

营业问题先解决吧

觉得当初公园左右各退缩一点，帮两边商家增设人行道，这样好一点，不然现在两侧巷子都人车混杂..

哪里有说要用捷运重置基金负担啊? 项目不对吧

新闻直接写 年轻正妹 好香 都没有人觉得有问题吗 恶爆

至少划个时段行人徒步区吧

中山区性产业比较发达吧为什么不设专区管理

两条巷子应该直接取消并入公园

支持取消巷子

“被网友誉为最香捷运站”好恶心的叙述= =

市府各单位不想做不想管的都丢给北捷就好，反正高官也乐意表现

来个步行者天国吧！

日本人看到 心中 山 会不会吓一跳

步行者心中后就自然是天国了，不必特意制造步行者天国

谢谢柯市长

那边真的设计的很好，希望后续不要搞烂

支持巷子改人行道

ciswww 这种土木的东西不可能是捷运公司出建设费啦!捷运重置基金就有点微妙了,理论上是用来重置号志系统或汰换新车,但不晓得是不是觉得放三五十年打不过通膨,近年来大量运用于扩增建出口的电梯及电扶梯,拿来做线形公园的改造,好像也说得过去?shinchan626 也许本来就是人行道集中园道,要走到两旁店家再穿过巷子,反正也不会有啥穿越性车流,车速也慢...senju 原来日文汉字的心中是自杀...(笔记),看来不能找赵树海开签唱会了...