中捷橘线延伸南投却未到清水　蔡其昌撂重话：忘了海线挺不下去
记者颜幸如／台中报导-2024-07-10 17:16:07
台中捷运橘线可行性研究计画于2日由交通部审查通过，并预留南投延伸线，但立委蔡其
昌一周内二度发声，批评橘线捷运起站仅距台中海线重镇清水约3公里，却不愿参考他多
年来的倡议，纳入清水串连海线铁路网，并撂话未来他“关于中央对橘线的补助，会有很
强烈的反对意见”。
台中捷运橘线规划将起点设置于台中国际机场，沿途行经沙鹿、大雅，进入台中市区后继
续往南到大里与雾峰，总计规划26个站点，路线全长约29.2公里，全线预计行驶时间 50
分钟。
若依预定进度，中捷橘线14年后可望完工，2日审查通过后，不仅台中市长卢秀燕亲自北
上参加行政院会，向行政院长卓荣泰致谢，交通部长李孟谚也表示，橘线在雾峰已预留往
南投延伸的空间，中央将补助南投县政府与台中市政府一起合作可行性规划。
但这些喜讯却令海线民众异常心酸，民进党立委蔡其昌批评，长期以来台中市政府对海线
交通建设不积极，橘线捷运起点距海线重镇清水区只3公里，即便他多年来大声呼吁市府
规划捷运时务必纳入清水区，让捷运橘线与清水火车站共构，市府仍不愿接受，导致区域
发展严重不平衡。
蔡其昌3日即以“令人愤怒”批评市长卢秀燕再度忘记海线乡亲，今（10）日他在立法院
交通委员会再度批评， TPASS通勤月票上路满周年，中彰投苗和北部、南投有倍数差距，
和地方政府对交通建设不积极明显有关。
蔡其昌说，过去海线火车班次少，现在终于争取海线铁路双轨化，倘若市府连距离清水仅
3公里都不愿纳入，对区域的发展“是很不正义的事情”；对海线乡亲来讲，“我们又没
捷运可搭，要TPASS有什么用？”。
蔡其昌批评，加上短短3公里就可以在海线串连台铁、高铁及清水区整体腹地，市政府却
不愿规划。未来捷运橘线到整体细部设计、综合规划及补助款项的拨补还有一段时间，如
果没把清水纳入，“中央对橘线的补助，我会有很强烈的反对意见”。他强调希望台中能
够发展，但不可以老是把海线给忘了、让海线人民当二等公民。
对此，交通部长李孟谚表示，台中捷运橘线规划缺了清水这一段，会再与台中市政府沟通
是否延伸，让大家的期待都能实现。
https://www.nownews.com/amp/news/6468385

希望延伸到台北

所以问题就是机场站是否需要不疏的班距？如果不需要的话，就直接分机场/清水两条支线最简单粗暴，最大的好处是全程维持高架不用地下化，而注意事项就是要看下坡去清水时坡度会不会太陡反之，如果机场站真的需要不疏的班距，未来又想延伸清水，那最好的方式就是中清路—机场—清水通通一条主线营运不搞支线，但机场站若要延伸清水，盖东西向才比较方便，这样子橘线至少从O02站开始就要地下化穿越到O01机场站，机场站再预留西延到清水的空间https://i.imgur.com/MnMZrSW.jpeg地下化方案的好处是远期来看营运模式单纯（不用分主支线）+班距不会分散+路线坡度不会太陡（机场到清水是下坡，机场站下坡时刚好盖出土段，再回中清路高架化去清水区），但挑战是经费大增+可能拖累橘线进度所以两者各有利弊，就看官方选哪个（我猜最大机率是选方案一）

他果然又发言了H大，我有想过把O02跟O03合并设站，但这样会不会导致站距过长？

这我就不清楚了

何欣纯：大哥别害我

蔡委员应该向同党同市的何委员好好看齐，人家至少有参与争取橘线的转乘改善，可没有挡补助那个“不到海线就反对补助”本身就是很令人倒弹的情勒发言，当然啦橘线到清水固然是最终必须完成的良善目标，但先做好橘线第一阶段，不是也有利于未来延伸清水吗？因此无论橘线第一阶段有没有清水，对于清水都不会有坏处。至于那个“延伸南投却未到清水”本身就是一句鬼话，南投在橘线里的地位也就是“有预留延伸可能”，待遇上并没有和清水相差太多，清水也是有预留延伸比起这个，蔡委员还不如认真去做另一件该做的事：那就是好好争取把台铁清水车站尽量往中清路方向北移，这样以后跟橘线的转乘才比较方便

难怪他不会上不先好好把督促海线高架双轨 行政院核定

“关于中央对橘线的补助，会有很强烈的反对意见”。这算不算用清水来威胁旧台中市

市长选到脱裤 就会有输到脱裤级的发言 哇 挡橘线耶 超屌输

不只威胁了，根本是恐吓加情勒了反而他同党的另一位台中立委至少有表现出在帮橘线做事的样子“对于橘线补助会有很强烈的反对意见”？这反而是害清水更搭不到捷运吧？不只情勒市区人，还反而害了清水人

#1XBvN1NE (Railway) 中央没出全额 台中海线盖不了欸

看到这咖出来就嘘一次，每次都拿海线出来情勒恐吓

卢大妈完全不在乎海线吧 除了爸爸住的大甲 哈

那蔡其昌完全不在乎市区吧？何欣纯都比他认真多了哈

看到住大甲就笑了 要酸还酸错

又不是现在就定案不能改，后面还有综规要继续跑。到时综规出现各种改线、车站调整都有可能，光民航局强烈要求机场段地下化，应该是会做调整。看是在阳西区内多绕几站再下去（接到清水休息区？），还是中清路分岔支线在综规阶段可以讨论。

第一选区议员还要服务市区喔 市长给他当算了*立委

他身为一个想选市长的人，不想服务市区就等着落选啊前面早就说过了，同样跟他同党的台中民代有比他更关心捷运的，就算要支持他的党，也不会是支持他，OK？还对捷运有强烈反对意见咧，色违毛治国喔？

卢秀燕本来就不重视原县区

市区都没形成MRT路网，是想建成 捷运化台铁吗？

蔡可以争取清水段 不要用威胁的 何欣纯都比他柔软中捷已经很难得到关爱 台中立委还自己卡

如果没把清水纳入，中央对橘线的补助，我会有很强烈的反对意见---挖用威胁的方式挡台中捷运建设484，很好，我会帮蔡其昌委员好好宣传^^

党内都没人要管管这位选不上市长的嘴吗

其他人都像你蔡其昌这样吵，什么建设都不用盖惹

到南投才是真的问号吧

蔡先生海线立委跟选市长时，也都没有帮忙争取啊… 到底在那边叫什么叫啊。

他是哪根筋不对啊，屯区跟大雅人也要一并得罪就是？

问个 拉一站到竹林国小蓝橘共线不知道可否

https://i.imgur.com/zZCKcta.jpg学学妈妈市长好吗？

可以的话拉去清水车站还是比较好（？话说54楼el1901大，有没有民航局要求橘线在机场地下化的消息来源？如果连中央单位都不反对地下化，那橘线顺势盖成单一一条无支线的主线，同时解决班距、线型跟坡度的问题还蛮不错的

3公里的确不远啦

https://i.imgur.com/M2cxFpg.jpeg取自台中市议会第 3 届第7 次定期会交通局的报告民航局2040年整体规划报告也有提到建议地下化

感谢！

争取选区建设无可厚非，但这种流氓勒索方式很令人作呕

这咖要是帮中职说话也能一样大声就好了

争取选区建设当然很好，但他这样还叫争取选区建设吗，他反而变成威胁说要阻挡一个最可能通到他选区的建设

机场出来比起往市区 往海线真的没有迫切性 不如增加航班吧

那你觉得雾峰就有急迫性吗？主要是清水往市区的通勤跟观光不然清水就会变成蓝线太平段第二然后我觉得盖到清水可以拉个高美湿地接驳车 推动观光

延伸起来一次做好 反正综合规划蓝线也是爆改XD机场那个载客量 不延伸海线是谁要搭==就是个市区爽 终点设沙鹿 却跟沙鹿没关系的捷运

大里就有急迫性了，人口比太平或南屯还多，又有软件园区，却没有捷运

雾峰有规划驻车场为什么没有急迫性

既然清水有急迫性，那他就更不该情勒+威胁说要反对橘线预算啊，橘线是最有希望进清水的捷运，也已经有计画预留延伸机制，拿橘线进度跟资源要挟，对清水只有害处有句阿拉伯谚语讲的很好：别往井里吐痰，因为总有一天还是可能要喝井水

这人真的不知道他自己怎么输的吗？下次连立委都选不上就不用再见到他了，真好

应该换个讲法 跟中央多争取补助比例 延伸到清水 希望市府纳入综合规划

台中立委挡台中经费，只能用粗暴形容，明明可以换一个正面的说法，像是如果纳入海线会更积极争取补助之类的

凡前8年当副院全面执政时，有帮台中争取更多经费的话，要山手线都不是问题，现在就只能预留，不像高雄桃园补助多，真的挺不下去，会大输不是没理由的为了柏围静姨其菖，斗争吵闹多年，蓝线因此延误，还要不到更多补助经费,一争取就被你们酸，现在还好意思出来讲543？

他跟何欣纯好好学习啦，同样台中绿委，何欣纯在捷运这个议题上的表现目前反而有加分何当的好不好一回事，但至少她会说话艺术

也觉得问题较大的是恐怖情人般的言论、得不到就杀全家的概念...橘线好不容易快起来了，清水延伸就循太平和绿延线模式另外开案吧，综规里延不知是否又要被嫌改线而拖慢，再一次拖累市区路网成形...市区段慢了清水人连公共汽车接驳

如果想要海线的票就会一次到位啦 不过卢市府可能觉得清水票太少吧

至机场使用橘线的机会也没有；另外清水至少还可以使用台铁或搭台铁至沙鹿转乘蓝线进城，雾峰进城可是完全没有轨道

不要搞到后来又害本来的进度更延宕......

这个规划从老胡时代就存在了，现在才发现？还是选过台中市长的人欸！所以之前都在混？

他就是只欠嘘的无能政客，这规划都多久了，之前完全没看他发声，现在等交通部核定了才要出来刷存在感，根本没在关心捷运建设进度，只会为了自身利益借题发挥，垃圾一枚

楼上，即使我同意你的发言，但你最后这个用字应该踩线了…

奇怪 怎么就还是学不会不带脏字 理性发言呢（笑

他怎么这么快就忘记自己年初时差点选输某个民众党的对手呢？

他真的要多谢民众党内斗&恶意放生 才保得住这席

笑死。他真的忘了前年市长选举被剃光头的惨况了