冈山车站通车1周占高捷运量1.7% 地方盼增停车格
2024-07-08 19:29
联合报／记者潘奕言／高雄即时报导
高雄捷运RK1冈山车站6月30日通车迄今一周，平均每日搭乘2941人次，占高雄捷运总运量
1.7%。不过地方反映，冈山车站停车位不足，原本终点站冈山高医站更具停车优势，部分
民众仍选择开车至此转乘。而冈山高医站有多少乘客通车后移转至冈山车站，高捷表示仍
需更长时间统计。
根据高捷公司统计，冈山车站通车后一周，平日每日搭乘人数近3000人次，假日则超过30
00人次，平均每日搭乘2941人次，占高雄捷运总运量1.7%。至于原本终点站冈山高医站，
在冈山车站通车后是否出现乘客移转现象，高捷表示，会有部分移转效应，但仍需长期观
察。
高捷指出，冈山高医站七月至今的日均运量较去年同期增加，但比六月减少，原因可能是
放暑假通学人数减少。目前冈山车站增加的新运量，远大于冈山高医站移转的乘客数，不
过因统计天数太少、变因太大，至少要统计3个月后数字才有意义、才具参考性。
地方反映，冈山车站停车不便，因此仍有居民选择开车到停车更方便的冈山高医站转乘捷
运，希望冈山车站前增加多一点停车格，增加捷运转乘效益；另外也希望跨越台铁铁道的
跨站天桥尽快开通，方便后站民众搭乘捷运。
交通局回应，冈山车站半径500公尺范围内，有路外公共停车场7座，交通局也在竹围西街
302号前画设停车场，另再加上站前广场及路边停车格，总计有汽车停车格762格、机车64
6格，停车空间充足。
捷运局回应，站前广场空间考量捷运、台铁、公共汽车转乘，停车格位施作数量需依据核定的
交通维持计画方案设置；未来站前广场新设停车场，预计8月点交土地予所有人台铁公司
，并由台铁公司发包经营停车管理。跨站天桥目前已有电梯可供通行，尚有楼梯扶手、电
梯电扶梯等装修收尾工作，预计7月底前完工。
冈山区后红里长韩嘉嘉表示，冈山车站建设期间，民有路及周边地区许多机车格被涂销，
机车违停问题严重，引发民怨，希望通车后尽快再画设，并能收费增加停车格周转率，警
方也要加强取缔违停。另外部分交通号志、标线施工时涂销，希望市府能尽快补画设。
https://udn.com/news/story/7327/8081626
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-07-09 09:12:00冈山站和冈山高医本来就是分流关系 又不是要谁取代谁但冈山站一天才3000人比想像中还少 这站应该是5000起跳以前南冈山都破万的
作者:
kutkin ( )
2024-07-09 09:21:00因为停车非常不方便
作者:
l861128 (圣哥)
2024-07-09 09:21:003000这个数字应该要X2才是我们过去常看到的运量统计
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-07-09 09:22:00才刚开始 生活习惯都还没改变另外停车很重要 冈山应该是典型park and go 的车站
作者:
l861128 (圣哥)
2024-07-09 09:24:00未来路竹延伸线各站这个倾向都蛮明显的
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-07-09 09:26:00交通局也搞笑 停车位用500公尺半径来算 谁要走几百公尺去搭捷运这种应该都是要直接在捷运站旁盖一栋大型的立体停车场
作者:
l861128 (圣哥)
2024-07-09 09:28:00冈山站有先天腹地的限制，那就做好分工，停车就去冈山高医站搭。
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-07-09 09:31:00冈山就是服务本来就在市区内的客流吧
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-07-09 09:32:00说的也是 冈山站直接在市区
作者:
l861128 (圣哥)
2024-07-09 09:34:00冈高站还有其他商业机能，发现蛮多人假日搭车来逛街的。蛮期待通车到大湖运量与民众的使用是如何？当然还有通到林园
作者:
kutkin ( )
2024-07-09 09:37:00而且500公尺半径内的并不是空的...那些去市区的也会停 实际上冈山车站很难停车
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-07-09 11:25:00要停车还是南冈山比较方便吧
作者:
kutkin ( )
2024-07-09 11:56:00方便而且交通没有这么壅塞
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-07-09 12:30:00对 大华府地铁很多往郊区延伸线 所以车站旁就是一个大的立体停车场其中银线蛮有代表性的 他本身就是郊区市区通勤路线 然后又串联了一些卫星新发展区
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-07-09 13:09:00强化客运的交会还有停车格再增加 应该还能再上升吧
冈山车站前有块还没启用的停车场 不过等人多应该还是满
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-07-09 13:25:00
扩大临停接送区比较值得，四轮车没必要在增停车位，站前公共汽车路线很多都有经旧省道市区，班次增加多一点
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-07-09 14:18:00
华府的parkcade是被美国transit YouTuber 砲轰的设计欸，因为设置好后并没有回馈到运量上，反而不利站区周遭原本能发展TOD冈山车站原本还没有捷运的时候就很难停车了，也没有多大的停车场，并不是所有郊区车站都适合做P&R，冈山反而是Kiss and Ride，重点在进场动线跟临停设计
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-07-09 18:45:00如果是加强设置立体停车场（二轮四轮都可以） 这样应该也会有帮助吧？
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-07-09 18:58:00
冈山站前的基地不比生态园区的停五大上多少，后者82汽车78机车，这种规模的停车场要回馈到运量上有难度这样的量体大概也跟联开案能释出的公共停车位差不多。倒不如 在500公尺这个范围内去增设平面/立体停车场，倒不是吸引转乘，而是让冈山市区内的停车需求被消化，而不去占用冈山车站的转乘需求
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-07-09 19:25:00
我觉得自行车停车场(塔)可以考虑，虽然过去小港站有过不了了之失败收场荒废
冈山市区刚刚稍微查了一下其实民营停车场已经不算少了 但普遍都不大都大约60格小客车位以下 看起来的确不敷需求 但冈山市区应该也已经没土地盖立体停车场了吧
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-07-09 19:53:00
冈山市区的路也不宜容纳太多车 更多的车位只是让马路更塞 会让公共汽车系统在尖峰时刻更容易脱班
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-07-10 00:01:00如果有转乘最好 但延伸线段我都以没有转承去看待当然如果后续有转乘接驳的计画 那是最好的安排
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-10 02:25:00hedgehogs 一堆端点在冈山高医站的公共汽车,其实可以缩到冈山或桥头车站就好...
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-07-10 15:16:00
RK延伸段在RK2/3/6都有设广停用地
作者:
jeter17 (smart1599)
2024-07-15 00:09:00才通车一周一堆人标准也太严格了吧,何况增站大都看的是路网的综效.单一运量意义不大