台南、高雄“搞什么轨”？ 台一线天空会不会出现两条捷运
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台南捷运红线调整做到南市境内的嘉南药理大学。（记者洪瑞琴摄）
2024/07/04 10:08
〔记者洪瑞琴／台南报导〕台南捷运红线可行性研究原本规划跨境做到高雄大湖站，衔接
高雄捷运红线路竹冈山延伸线，可是高雄不希望台南这么做，自己却想跨到台南奇美博物
馆，如此将造成嘉南药理大学至奇美博物馆，台一线省道捷运路廊重叠。一位交通专家直
言“怎么可能塞两条捷运？”甚有网友KUSO说 “天空有奇蹟”。
据了解，台南捷运红线可行性研究早就列为优先路网，因路线延伸至高雄市境内大湖站衔
接高雄捷运红线，两市共同成立捷运推动小组。可是经历1年余沟通协调，因高雄市政府
考量两市采用捷运系统型式不同及民众搭乘便利性，不希望由台南红线行经高雄市境内衔
接该市红线，协调后达成各市境内采用各自系统的共识。台南市政府予以尊重外，为加速
台南捷运红线规划进程，可行性研究报告修正，将迄点由原先规划的大湖R10站修正至嘉
南药理大学R6站。
然而，高雄不希望台南做过来，自己却要做过来台南，路竹冈山延伸线打算“奇美延伸线
”做到奇美博物馆，另1条“高铁延伸线”做到高铁台南沙仑站。此消息一出，让外界误
以为“台南不做，高雄来做”，网友为台南喊冤说“台南被吃豆腐”，也有人打趣说“双
方‘移绳移轨’、互相搞轨”。
交通专家认为，高雄冈山路竹延伸奇美线目前应是规划愿景概念，如果不走台一省道，路
线如何走，有没有私人地征收取得问题、站点设哪里尚未明确，而且还有运量与流量评估
，毕竟台南红线可行研究早已启动，进度比高雄快，未来高雄冈山路竹延伸奇美线可研案
，中央审议会不会通过？仍是未知数。
其实捷运工程跨境经费可以共同分担，系统型式不同，也可以透过转乘串接，高雄与台南
红线谈了1年仍乔不拢，除了双方规划期程不一之外，是否另有其他隐因，让人“雾里看
花”。
交通专家认为，台南红线嘉药大学有跨境通勤需求，自高雄搭捷运到奇美博物馆也有观光
需求，台南与高雄红线衔接是众人的期盼，创造南台湾生活圈便捷性，选择合适站点串接
，台南与高雄捷运还是有机会整合廊带接起来。
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高雄捷运路竹冈山延伸线路线示意图走台一省道，嘉药大学至奇美博物馆段，可能与台南
红线重叠。（撷自高雄捷运工程局网页）
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/07/04/4725574_2_1.jpg
高雄捷运路竹冈山延伸线路线示意图走台一省道，嘉药大学至奇美博物馆段，可能与台南
红线重叠（红圈处）。（底图撷自高雄捷运工程局网页）
心得；
现在盖一条捷运这么困难 是不太可能重复投资在同一段路上
所以最后应该就是高捷或南捷二选一走这段路廊
是说之前有听过南高的超长红线“高铁台南站-大鹏湾”XD
(沙仑延伸线+冈山路竹线+红线主线+小港林园线+林园东港线)
从台南到屏东一路都是高雄捷运的创举
不如就高捷专注在沙仑延伸线 奇美就交给台南了 (？
台南没有说要做沙仑往南的路线 那就一条路廊给高捷 一条给南捷吧
当然高捷想营运“奇美博物馆-大鹏湾”也无不可就是
或是高捷很有钱想要两条都盖 台南就不用往南延伸了也行
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