转自高雄好过日
(下方有原文连结 内有图)
【捷运紫线可行性报告即将出炉 国会恶搞成最大隐忧】
捷运红线延伸冈山站即将在6/30通车，这是睽违12年后高捷重运量系统再次增加新站。
而六月底也有另一项大家期盼已久的消息，那就是捷运紫线的可行性计划将出炉。
透过张博洋 议员协助，我们先取得初步规划成果整理，但详细细节仍须市长裁定，请大
家注意最终版本仍可能会有调整。
以下先看重点：
★可行性研究全长36.5公里，从P01~P29，共29站。
★但财务可行路段只有25.8公里，从P01~P24，共24站。这是会优先兴建的区段。（也就
是燕巢到佛光山这段被评估财务尚不可行，我们也认为不应该硬推。）
★系统结构和黄线完全相容，采取中运量。
★P07左营站以南7公里为地下，以北过半屏山出土转为高架共18.8公里，和红线架构类似
。
★在左营走重爱路在新光三越以北跨越高铁，在新左营侧设站。这段的轨道相当弯绕，施
工也会比较有难度，并且需要和左营高铁科技之心开发案妥善配合，应该尽早规划因应。
★总经费约1884亿元（25.8公里），每公里73亿，主要是近年工程成本大幅上升所致。
★机厂和黄线共用（可能会扩建），并在燕巢高铁基地旁建立一座驻车场。
★车队购置23列，班距偏长，尖峰只能跑到8分钟。
★可以转乘黄线（P01/Y09）、轻轨环状线（P02/C26）、红线/台铁/高铁（P07/R16/台铁
新左营/高铁左营，P18/R22/台铁青埔）、蓝线（P04）。
★能否和黄线直通尚未公布。
★最有趣的是可行性报告里面揭露的“高捷蓝线”，可能是由银线修改而来，北高雄的横
向路网，这条应该会相当重要。
★沿线服务83万人，可连接7所大专院校（高医大、文藻、高大、高科大、义大、树德、
高师大）、2个科学园区（楠梓科/桥科）、3座医学中心（高医/荣总/义大*），会是连接
产业发展相当重要的一条路线。
然而，由于目前高雄已经在兴建黄线、路竹延伸线、林园延伸线，而紫线的造价会比这三
条都还高，会有一定财政压力。目前立院多数党想要力推2.5兆钱坑三法案，以及透过财
划法把统筹分配款灌给北部县市，都是蓄意针对南部进行财政打击，恐怕会对影响高雄建
设的推动，这会是紫线发展能否顺利的最大不确定因子。
文：Claudius
原文 https://reurl.cc/WxZnd7
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紫线的最新资讯
不过以市府最后出来的资料为主
本来想说会以轻轨来兴建
结果还是以中运量
不过内容有出现一个亮点
就是蓝线
期待更详细的资讯

最后一段政治立场也太明显了 什么都推给国会 要不要说捷运盖不成都是___党害得？

蓝线应该是原银线修改而成

基进党的立场很明显啊，什么不对都是蓝白害的，隔壁阿婆生不出来也是蓝白害的，实际上高捷紫线市府根本就还没确定，这样

以现况推论合理啊 财政划分法跟花东两兆本身就是排挤预算

尖峰班距八分钟也太长了

也要牵拖邻居实在说不过去

我猜蓝线是走新庄仔路，然后到翠华路沿台铁北转再接高铁站。

还在说花东两兆的人，其实立场也很明显，毕竟金额是民进党灌水的，但我一直觉得都要灌水了，灌到两兆太客气了，怎么不灌

这个尖峰八分钟到底是不是受到黄线共线影响呢？

个20兆50兆或是100兆，反正都是灌嘛，也不用成本

两兆根本没灌水 还缩水吧XD

所以我说民进党太客气啊，都要灌水，干嘛不灌多一点

想只讨论政治面向可以去政黑或八卦，术业有专攻

想要省钱不盖专线的机厂，不知道这样会不会有调度的问题

我觉得要讨论起码要等到市府提出正式计画，不然和乡民们的幻想文没什么两样而这篇基进党又偷渡了政治立场，可信度就要再打折扣

这个也要先送整体路网通过再说吧？倒是桥头立体化进度有可能比较快。

什么幻想文？其他议员也有公布过一样的资料好嘛

第一段他们自己也说了，这篇和幻想文差不多，还是要等市长裁定，就还有变量，就和幻想文差不多啦不然他们写那段干嘛当然乡民可以当幻想文讨论的很爽，但这就不是高市府实际的计画，就更别说送交通部后还可能再做调整

他是高雄人？

他们的资料我会看啊，但因为政治立场关系，会有所保留我是不是高雄人很重要吗？ XD

好过日敢丢这资料 就表示八九不离十了

客观来说，这本来就是没定案的资料，就是幻想文啊，当然要讨论幻想文没问题，但要知道那是在幻想，讨论爽的而已

我记得他是高雄人 当初FGO要办版聚有印象

我是不认为八九不离十啦，毕竟连市府定案的东西都还会改了，就更别说是未定案的资料了

这大概就是目前市府给议员的东西了

那我是不是高雄人，会影响到紫线讨论吗？不然你干嘛讲这个

高雄人 如果有关心建设通常都会知道好过日

那等到正式公布再讨论就好，就比较确定，而不像这篇一开头还自己就说了，仍需市长裁定，可能会有调整，他们自己都知道这不是确定的资料啊高雄人知道好过日又怎样？需要全盘接受他们的资讯吗？这点其

打预防针而已吧 = =+

看来高雄捷运紫线进度要超车台中橘线了，台中市政府的功能只剩拿人口数高潮自慰了QQ

北高雄的方议员在6/4也有在个人粉专po过类似的东西，应该是大致内容无误了，当然这种东西最终决定权还在市长手里。

实和我是不是高雄人没关系，你不需要特别讲这点的

我觉得不会耶，橘线应该在可行性阶段跑段时间了，而紫线都还没有上报。

所以不要急嘛，等市府正式定案再讨论就好，因为这篇很明显的

没有说全盘接受 但是没有必要怀疑好过日的专业

为什么我不能怀疑好过日专业？我就觉得他们会偷渡他们的政治立场而不客观啊会有人用专业来包装自己的政治立场，这点你不会不知道吧

质疑客观资料到底在想什么？这个很明显是市府给各议员的资料，请问跟党派有什么关联，我提到的方议员还是国民党的耶。

我是指 你不用怀疑这资料的可信度

以前陈菊时代 陈局长都直接上网

现在还要跟议员要

呵

所以消息的真实性很高 不用去质疑好过日这资料

这些资料当然可以参考，我从头到尾没有说是错的，是说这资料因为还没定案，所以还会变，就和幻想文差不多如果要讨论，还是可以等到市府定案，正式公布后再来讨论，会比较确定阿，我知道了，你以为我说幻想文就是说这些资料是错误的吗？那你搞错了，我没有那个意思

最后一段我就觉得真的多余了

立场不一样的时后肯定要先跳针对方有立场的

其实原PO扯好过日的专不专业就扯远了，但我还是要说，不是所有高雄人都完全相信他们的，他们的政治立场很明显，所以看他们的资料，我是会有所保留的其实每个人都有立场，但是把政治立场包装进专业，这样偷渡就不好了，好过日这种事情做很多了，才会让我对他们有所保留

以前路竹的经验是 交通部 行政院 环评 在卡不是国会在卡...王金平自己也去南冈山剪彩还是怀念陈劲甫局长时代 可行性都整本上网给民众看 不知道这有什么好藏的

其实大家都知道，捷运真正会卡关的部分是送出市府之后，在交通部与国发会那边卡关，所以不用急着讨论未定案的资讯，等到市府正式公告后会比较确定，在之前未确定都可以当幻想文讨论讲到偷渡政治立场部分，其实财划法和花东三法会不会影响到高捷财务状况，会，但提到可能会有这个疑虑就好，最后那段则是不演了直接把政治立场写进去，看到这样的内容，就是我对于好过日文章专业度保留的地方

资讯是真的 但会加料有点像以前中捷蓝线被毛治国卡的都市传说结果是2014.09台中才送可行性研究你没送人家怎么审 怎么卡紫线我还是觉得是有事烧纸的可能性

期待 不过这个粉专立场很鲜明是事实

现在捷运建设都在追加预算了 还有人说2兆是灌水？？？

猜蓝线往北会接到台积电园区，往东会走鼎山明诚跟黄线Y7转乘

好过日有他的政治立场没错，但跟他给予的关于“紫线规划”资料的可信度关联性在哪里呢？紫线能讨论在规划细节很多，例如与黄线的互动、班距、沿线设站、可能遇到怎么样的困难、营运模式 等等，都是我们在捷运版可以多多讨论的，这不就捷运版存在的意义吗？

不估预算就没有预算问题了 不看房价就没有买不起房的问题

不过台铁青埔站是哪站？ 有这站的存在？

左营就出土的话 不知道军校路高架段要怎么设计

台铁青埔站好像是之后立体化会增的

最后一段写花东三法和财划法是“最大不确定因子”“不确定因子”“不确定因子”已经写得很客气了好吗= =

新左营桥头立体化预计要加台积电/青埔两站

军校路那边是高架化喔 天啊无法想像

说穿了就是楠梓百慕达改善计画的增站吧站名叫台积电 等下人家不来就好笑了

建议可以去青埔压身家，未来三铁共站，蛮适合放巨蛋

大学南路两段都是20m宽，或许有可能叠式高架桥通过？还在台积电不来？

黄线有开始动土了吗？

YC01～03统包都标出去了，但是离真正施工阶段还有段距离。

真的是排挤预算阿 以为预算无限哦？

过去八年不推动建设，等到选输了才在那边理由一堆

台积电厂都快盖好了还在不来zZ

就自偿率不好看才绑架台积电设厂因素不然后劲五轻本来就有捷运

一直跳针政治立场，跟他给的资料有啥关系吗，同一份资料换个立场还是同一份资料阿

上面鸟男说的应该是台中

财划法对地方政府而言明明只是增加多少预算的问题 讲的好像有些县市是变得更少一样XD 除非有特定地区是国库通市库 这么诚实也许该勉励一下 明明只有中央钱变少

台积旁边就有世运到后劲站了

好过日对高雄建设有什么专业度？

就算是国民党那公式明显有问题的版本，跟现况比对南部只有变好吧...要说最大隐忧，照高雄过去表现，运量预估搞不好才是隐忧

应该要优先的黄线呢？国道七号呢？

人越来越少 盖成这样XD

恶搞就是事实阿 有说错吗

真的笑死，一个三不五时以错假讯息写作文骗流量，然后碰到真正的议题连简单的指标设计都搞不出可行方案的基进党政治组织也能被说是“专业”，只能说台湾诈骗猖獗真的来其有自

讨论还是引战？还在可行性阶段就在担心国会，更不用说核定与否是行政机关的权责，干国会屁事

所以捷运版有人在管理吗？紫线应该是台湾目前最新公布规划的捷运路线吧？怎么大家都不讨论捷运相关内容呢？我还以为在地方版或是八卦版，别说原文政治立场太多，因为紫线最新的资料就只有方议员与好过日有公布，不拿这份资料要讨论什么？而且楼主的心得也没有提到政治，所以谁在乱呢？

结论是政治口水，但内容是真实资料啊

好过日本来就没藏过他们的立场啊，倒是某人想护航白蓝推的东西，算不算一种立场？如果算的话你讲话大家也不用看啊

紫线应该盖到P12、13就差不多了，后面幻想大学生增加运量根本唬烂，那几所大学肯定还是用机车为主，捷运根本不具竞争力心得没提到就不算偷渡？不然转录八卦文章删推文干嘛

一楼知道自己在讲什么吗 平行时空？

这是刻意带政治风向直接战南北忽略中部吧 各线补助明明就行政院自行核定比例的 就算财划比例拉高也是全国各县市一起拉高比例 最终决定权也是行政院分配谁多谁少 少的也是中央而已 这种带风向文真讨厌（嘘的是文章本体非其他部分

环评过都可以改路线了，那还没定案的路拿出来不是在幻想吗还是央厨丢个菜单出来就以为真的会吃到那些东西

他们立场还不明显XD

立场偏颇

尖峰班距8分钟，换算最大站间运量大约3750。如果紫线能用中运量，那么五泰板应该也要比照升级中运量。

2兆钱坑还能护航啊，不愧是蓝白

离题太多囉，再离题就要锁文囉

拉回主题，内文提到P04预计与高捷蓝线转乘，是不是代表继黄线、紫线后，捷运局正开始启动蓝线的路线规划？感觉桃捷运局、高捷运局是一条接着一条启动、推进、拼开工，这样很好例如桃捷已经开始处理青线橘线、高捷正在处理紫线蓝线

原po不打算编辑文章的话，我看锁文是迟早的事

台中橘线已经在跑可行性研究了…

这种侧翼粉专的东西就别转了

等市府公布正式的再讨论吧

我个人是觉得还会调整的应该不会是在路线或是系统，可能是在高架长度或是车站位置的细部调整而且把顾问公司跟捷运公司已经初步定案的直接打成幻想文也是一件很奇怪的事情，如果说一定要定案才能开始认真讨论的话，那是不是表示路线一定要等到营运了才能开始讨论路线选的烂呢？毕竟在盖完之前任何东西都有可能再做调整，那就都是未定案嘛

我看了就对岸即视感，不过色违罢了

可行性都还没过真的是

希望能改成轻轨 要延伸到哪就延伸到哪 也不需要1800亿 反正这条与黄线直通的可能性很低

已经占够多便宜了，还要佯装被害者，恶

财划法会带来的只有正面效益吧毕竟光高雄一年就比没财划法多300亿里面如果拿1/3重押轨道运输 每年也比以前多100亿能用高雄四轨道运输自筹款也才一千一百亿以轨道运输从开始到完工需要约十年的时间来看300亿*10年*1/3=1000亿 也接近目前其他轨道的自筹款了等于财划法后地方自行负担的能力高很多

还在台积电不来，是某颜色媒体看太多吗

小草不要乱板可以吗？到哪都乌烟瘴气

版主可以锁文了

为何是锁文而不是封锁乱版的ID，这样对于提供资料来讨论的原po很不公平，而且如果以后只要有人来乱版就锁文，那高雄捷运议题根本就不用讨论。从时序上可以很明显判断谁在乱，我相信版主是有智慧辨别与解决这个问题。

全台湾都升级中运量好了，钱太多

桃园棕线还不是升级中运量了 也没见人狠酸

乐见各地大众运输的发展

这个不讨论其实真的没差 梦里相见系列左楠三民就跟红线并行了

引用来源本身就政治引战了，会歪楼无奈但也不意外

唯一出海口又是燕巢大社中和新芦也是平行 至少两段有量

原po内文长这样不算乱板的一份子？ 不然以后转对岸歌功颂德、贬低台湾的新闻算不算引战？

个人觉得剩几天市府就公布正式文件了 实在没必要po这种争议性rumor 等正式文件出来再讨论就好了

问题不是引用来源，是今天捷运板就没有规定要转全文，可以节录重要内容跟图片，只要有标出处就好，是原po自己把政治内容也引用进来

那不会针对捷运的内容讨论吗？有人逼你吗？捷运版捷运版，这么喜欢讨论政治去别的地方。

搞清楚状况好吗，棕线运量预测多少？紫线多少？紫线这么有自信比棕线强啊？不要老是拿不相干的东西来护航好吗某篇北捷深夜10-12分班距也可以拿来护高捷尖峰8-10分班距不看其他内容，光针对捷运本身，这板就很多套标准，风向对了有问题有漏洞也没关系，风向错就批判性思考上身、鸡蛋里挑骨头找麻烦

那就不要转政治内容啊，偷渡又说这里不欢迎讨论政治？你看前面讨论高捷车站命名跟冷气的文有跟这篇一样吗