1. 桃捷中运量采跟机捷同样的规格 因此能一车直通两者轨道
2. 在机捷号志更新后即可真正的两者直通运转
3. 棕线终点站回龙站与机捷泰山贵和站皆为高架车站
https://i.imgur.com/JzexkZ9.jpeg
因此我开始幻想如果在回龙站后棕线延伸接上泰山贵和站 是否就能达到 从台北车站直通
桃园市中心的捷运线呢？
机捷台北车站-泰山贵和普通车 17分钟
棕线全线 18分钟
因此在站站皆停的情况下也能在四十分钟内抵达 若是有直达车 时间会更短
现在是已经有台铁连结桃园车站与台北车站没错 但感觉还是一个相当有价值 能将北北桃
生活圈更加拉近的规划 不知道大家觉得如何？
（只是个捷运业余爱好者 若有错误还请多加指正

要看看高架墩柱是否能避开新庄线的地下结构

为啥泰山贵和当初不跟丹凤站共构啊？这样可以直接转乘欸

应该是可以比照环状线文化路段的方式来盖啦但问题在明志路也不算宽的说

很难，几乎不可能。棕线使用绿线相容车厢规格。

先退一步求交会转乘吧....

交会转乘+1，不用直通

确定不会衔接了

也还好吧，南有桃捷绿线，北有环状线可以接

6楼是不是不知道桃园有紫绿直通的规划

楼上可能不知道那是做半套的幻想车门位置，桥梁设计载重都不一致

也是可以啦，把川崎大车换掉，改用绿线小车，一劳永逸。

的确，可以为了直通砸钱向下相容，运能降低 XD

不然来个更狠的 直接走新北大道在新北大道上再盖一个a6a做转乘就好了

机场线土建是高运量理论上绿线的车是开得进去。但反过来就不好说了直达和普通车也是高运量规格

连衔接都不可能了啦，新北市怎么可能给你中正路在高架https://i.imgur.com/YEUOgak.jpeg如果说能在牡丹心加一站在这里衔接才有可能

想盖A6a恐怕月台离地20楼

这样走不可能啦 要中正路转明志路才有可能

要确定这样有到20楼欸http://i.imgur.com/dW8E21D.jpg

捷运辅大及丹凤站都市计画专案通盘检讨及都市更新计画 https://ppt.cc/fYoklx

不然就要再往前延伸去接A5a的外侧储车轨

就别妄想这些不可能的事了，新庄中正路都地下化了周遭居民不可能给你拉高架，对桃园捷运也没必要花这么多钱延伸只为了回龙接到机场线桃园自己要吗坐绿线去机捷，要去台北车站就从桃园车站坐火车，干嘛搞这延伸，有这钱拿来延伸棕线桃园到市政府的还比较有用

OK, Case Closed

A6a没办法盖的问题是从这边开始爬坡，所以列车没办法在这边停下来

桃捷局的构想并没有要求机捷列车驶入绿线范围，才得以提出来，但月台门到远期机捷的号志重置整合都是需要努力的点

仙境传说社区顶楼可以看到机捷通过，就知道盖得多高

在cities skylines里绝对可行

在丹凤互相转乘的需求量有限，将来如果有五泰轻轨的话又多一个转乘的连结线。

可惜，这些计画都二、三十年前就订好，路宽也是 林口新市镇路都满宽 丹凤现况觉得是赶快推动附近都更加上连通道，给行人多点空间 但觉得短期很难