2024/06/22 05:30
位于冈山路竹延伸线RK1站 与台铁冈山站衔接转乘
〔记者王荣祥／高雄报导〕营运十六年，高雄捷运终于再加一站！高市捷运局昨宣布，冈
山路竹延伸线RK1冈山车站上周履勘后完成改善，六月廿日收到交通部核发营运许可，成
为高捷第卅九站，据官员透露，正式通车日预订在六月卅日。
高捷红、橘两线自二○○八年正式营运，全长四十二．七公里公里（红线廿八．三公里、
橘线十四．四公里），共卅八站（红线廿四站、橘线十四站）。
营运16年 捷运再加一站
冈山路竹延伸线第一阶段自R24冈山高医站到RK1冈山车站，全长一．四六公里，总经费约
卅．六亿元，于二○一八年十一月动工，六年后加入高捷营运，使得高捷总长度增至四十
四．一六公里，共卅九站。
捷运局指出，六月十五日交通部履勘时，共提出营运前须改善事项四项，一般注意改善事
项十项、后续建议改善事项十二项，捷运局与高雄捷运公司事后已尽速完成并函报交通部
，交通部于六月廿日发布营运许可函。
捷运局昨宣布，R24冈山高医站至RK1冈山车站预定六月底试营运，届时RK1冈山车站将与
台铁冈山站衔接转乘，结合捷运红、橘线、轻轨、台铁，搭配YouBike2.0公共自行车、公
车接驳服务等，形成都市交通路网。
市府官员进一步透露，正式通车日目前暂定六月卅日，确切时间仍以捷运局发布为准。
RK1冈山车站启用后，将成为高捷与台铁在高雄市的第四处转乘站，另三处为R23桥头火车
站与台铁桥头站、R16左营站与台铁新左营站（与高铁左营站三铁共构）、R11高雄车站与
台铁高雄站。
收费机制、基准不变
虽然捷运多一站，但高捷依收费机制与基准不变，单趟最高票价维持六十元，持电子票证
打八五折。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1652677

还真的是六月底

推 果然是月底

拖到最后一天不意外，老街溪去年也一样

推

恭喜！

很重要的一站没有像轻轨一样免费搭乘吗XD

彰化以南第一座新钶的捷运月台门，推

16年...轻轨通车的一堆站不算高捷的？

剪彩乔好了吧

严格来说还真的不算

恭喜

轻轨是委外营运吧？

我觉得这边应该问题不是在委不委外，而是民众称的捷运通常都狭义的指中高运量系统而不包含轻轨

新闻是说高捷“营运”16年再加1站，而非“相隔”16年，另外南冈山站是2012年底通车距今还不到12年

营运16年也只增加2站 比台中还可怜

既然可怜 可以不要再说偏心高雄了吗？

我不知道该不该写高雄轻轨....orz 唉

高雄轻轨环线应该是高雄市政府招标劳务采购委托高捷公司营运？话说冈山路竹2B阶段的综规报告有透露，规划在117年要成立公营公司营运高雄地区的捷运路网，包含黄线、林园等

对 轻轨的营运是市府委托高捷不过其实是硬塞就是 orz

所以那时候高雄会有两家捷运公司吗？

现高捷公司特许期到126年，届时会不会有两家就不清楚了

一样委托高捷经营吧

当初轻轨有传出非高捷经营的消息后来应该是市府下去处理 所以高捷接手以当时的状况也确实要市府建立捷运公司应该也很难

民企可以拒绝政府这样硬塞不是吗？

市府一直都是情勒啊 何况举著补偿市民大旗如果高捷真的是喜迎轻轨 你可以去看轻轨一些配套一个解卡的配套就知道问题了

高捷没有市府支援 早就倒闭了

如果没有买回机电的话 确实就是会市府买回公司

被委托经营高捷可以有收入有什么不好

淡海轻轨当初有委托高捷经营三年 XD

所以解卡跟情勒关系在哪，没有很懂

就高层态度 高层对于轻轨没有很友善解卡问题有不少站务也都因为站内无法解卡被旅客骂过如果不是被硬塞 是喜迎的话 高层不会是这种态度

我反而觉得解卡是高捷跟高轻本身帐应该是分开计算，有些地方本来就得壁垒分明很难从这点就去断定到底是喜迎还是被逼还是两者都不是杨董事长也曾经讲过希望以后林园线跟黄线市府也给高捷经营，未来是否真的收回自营还很难说但依议会的个性，应该会想收回自营或变成第一大股东，这样高捷才能接受质询，而不会像现在都只能建议或转达

其实很多地方看的出来 解卡只是好处理但是高捷公司不弄

高捷应该迟早被收编不然这样真的很难做事

是该回到市府下处理 不然全台会变成只有高捷是民营

公部门就公营捷运积极与效率最有感

目前状态就是市府有接手的打算 至少某些站的盈亏由市府承担后续的延伸站跟新建捷运应该都是市府负责盈亏然后高捷委托营运到2037