https://i.imgur.com/OAQSICa.jpeg
目前捷运局规划桃捷青线轻轨，大部分是高架，在过大竹那边在中兴路改平面
不是从巨蛋作起点
而是在三民运动公园作起点与橘线做转乘
（橘线则是由棕线巨蛋站出发穿过桃园农工走自强路在三民运动公园跟青线交会）
共10站到青埔高铁站
https://i.imgur.com/UiZd65J.jpeg
作者:
JackChe (JackChe)
2024-06-06 01:57:00这样也不会跟棕线交会了吗而且没进到大竹市区好烂
看到大竹有设站我好开心 距离上次去大竹找朋友已经五年多了 大竹住很多人 公共运输却很差
当初青线早就规划走中兴路了，下面是中坜工业区扩大重划青线有说未来衔接到龟山到林口轻轨线
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-06-06 04:03:00
不好的转乘=没有转乘诱因，G08跟青线转乘距离太长了
作者:
h120968 (h120968)
2024-06-06 04:41:00没比台中车站蓝橘烂就行
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-06-06 05:46:00
可能有喔…车站距离开谷歌看至少250m
作者:
h120968 (h120968)
2024-06-06 06:28:00我看是有两个转乘站 所以可能会摆烂了吧反正其中一个转就好 不用两个都做的很好
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-06-06 06:35:00
跟绿线只有一个转乘站吧，如果要等橘线可能得等更久
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-06-06 08:02:00好奇大竹那边只走旧市区南边 是周围有什么新的都市计画吗 不然那个位置好尴尬...
作者:
h120968 (h120968)
2024-06-06 08:32:00周遭道路没有能够拉近转乘距离宽度又够的旧市区道路就长这样没办法的 有就好了15M路宽连人行道都没有 就更不用想能有条件挖地下道了
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-06-06 08:40:00隔壁房版上周六也有人贴完整简报内容。比较好奇高架穿越双层高速公路后，如何以最大坡度降回地面机厂？
作者:
sj4 (sj4)
2024-06-06 09:59:00离大竹市区太远了，旁边还是高速公路，那边人都开车，规划这样效果应该很差
作者:
vespar (布蓝宝125)
2024-06-06 10:07:00大竹只擦过一小角有点可惜~
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-06-06 10:08:00喔吼 中坜工业区扩大 感觉好赞
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-06-06 10:27:00一开始以为大竹大兴路西边未开发 是为了方便拓宽顺势拉捷运过去的 可惜了
10楼，烂有分两种，一种是惨烈到无法改善了，一种是还有办法改善到最好却不知为何不做到最好，你讲的案例应该是属于后者
中兴路已经拓宽了所以走这条啊，而且未来是中坜工业区扩大范围，你走上面还要花钱拆屋拓宽大兴路西边是要盖机厂当初拓宽中兴路就是建设要延著这段发展了
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-06-06 11:27:00原来是这样 感谢说明
作者:
mov048 (mov048)
2024-06-06 12:24:00中兴路规划走平面？ 虽然目前没人，但推文不是说未来附近规划中坜工业区(扩大)工业区工厂盖起来后,不就有一堆上下班车流,还有运货重车，这段用平面轻轨，尖峰会卡？
我觉得善用地势变成平面 这样整条线没什么坡度反而可以开的更快吧？
作者:
mov048 (mov048)
2024-06-06 16:20:00为了坡度是还好，但就担心未来盖了工业区，平面轻轨尖峰的路口号志要调好在加上（说来惭愧）桃园当地人的交通素养…可能像高雄轻轨,有时会撞
是说这是第二期的计画 有没有钱是另一回事路线规划可行性变动感觉还会一直动
作者: sweizhe 2024-06-06 19:10:00
跟绿线一样问题，芦竹区主要的二个市区(南崁、大竹)都是捷运过门不入，绿线没有进入南崁市区，青线走大兴路一样没有进入大竹市区。
好可惜qq 感觉2026年南崁市区会出现绿线接驳公共汽车
作者: Samon (欧) 2024-06-06 21:51:00
台中真的要加油，又好久没新闻至少成立捷运局
作者:
h120968 (h120968)
2024-06-06 22:18:00进去市区就变成冈山站嫌吵再来一次而已 还是算了吧还有看看环状线新北高架段慢成什么样了你还觉得高架进去市区是好事吗？再看看淡水线高架 士林北投段被抗议到根本难以加速了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2024-06-07 00:12:00噪音跟速度不是高架才会有好吗，平面也会有，不要乱扯
安坑轻轨在新和国小就没有被靠北阿拿高铁红线 环状线 北捷红线比桃捷青线公允吗？能这样比吗？
作者:
h120968 (h120968)
2024-06-07 01:51:00反正高架抗议的人不是我 你去跟抗议扰民的居民说啊平面抗议主旨是大顺路那种不能左转跟切西瓜 也不能违规停车好吗？而且高度会让噪音变大 除非你够高看看台铁高架前后的噪音就知道了但是要问当地居民还有很多人说淡水线一直被抗议吵台铁单线怎么不会吵 也是同理啊说高架不会吵的 万大二期出土段被抗议到改到明德路才出土还有大坪林民权路被抗议到改地下是都忘记了吗？高架那么好是都在抗议个鬼哦 台北市拒绝高架又是什么鬼
作者: sweizhe 2024-06-07 11:10:00
这逻辑??那青线在桃园区境内高架就一定没有人抗议噪音?只有大竹市区高架才会有人抗议噪音?把某些人的抗议来全面否定高架捷运/轻轨...也是很新奇
作者:
gm3252 (阿纶)
2024-06-07 11:18:00青埔起飞
不懂纯粹噪音就全盘否定高架捷运的理由，那不然全部盖平面捷运，这样最安静（？
青线从八角店后面几站都是为了中坜工业区扩大开发设的啦，你拉到大竹市区只是多一站还要花更多钱跟时间去征地与跟民众抗争，而且不能配合之后到中坜工业区扩大计画反正在大竹设个站再靠循环公共汽车接驳都比较省钱省事
作者:
ru8zj3 (幻星之蝎)
2024-06-07 16:39:00竟然没从巨蛋开始拉
作者:
h120968 (h120968)
2024-06-07 17:46:00反正你就看看之后被抗议会不会改地下嘛是忘记棕线龟山市区段被抗议之后改成地下化了吗？国外很多也是市区地下化 郊区高架化啊我哪句说高架该死了 听不懂我也没办法啊不然高雄市区地下化 结果平面轻轨被骂是骂假的哦
作者: sweizhe 2024-06-08 18:27:00
抗议就抗议，那个轨道运输没被抗议过?高铁也被抗议过..将来青线在桃园区的永安路三民路也是高架，请问怎解释?将来橘线在桃园区、中坜平镇市区也都是高架，怎么解释?国外那儿来很多市区地下化?光是东京市区的高架轨道就有多少条路线了...高雄轻轨那当然是骂假的，平面轻轨从来就没有考虑要地下化，有人蹭新闻就故意跑出来骂为什么不盖地下轻轨而已三莺线土城段也有人抗议，三莺线土城段有改地下吗?livingbear 走大竹市区为什么多花钱征地?高架轨道循着既成道路中央高架又不用征收土地。配合中坜工业区扩大计画更是奇怪，工业区工厂大多是货车进出，捷运对工厂而言并无用武之处除非想挂羊头卖狗肉，表面讲中坜工业区扩大计画，实际却把一堆土地都划去盖房子搞土地开发
只到大竹后面不用到青埔吗？大新路、五青路路幅不够你高架是不用再征地拓宽吗？工业区你以为不用上下班人口吗？
作者: sweizhe 2024-06-08 20:48:00
五青路本来就有拓宽计画(就算没有捷运)高架捷运很多时候不走既成道路 ex.机捷桃园很多路段就是工业区上下班人口谁要搭捷运? 新庄区的工业厂房特多了，有几个工厂员工在搭捷运上下班?土城工业区的员工也几乎用不到捷运，事实就是工厂员工上下班的交通就是汽机车，不要一厢情愿叫人搭捷运上下班大新路没有路幅不够，大竹大新路跟桃园永安路一样路宽过了大新路就不一定要盖在五青路上，机捷从大园~领航也不是盖在既成道路113中山南路，林口站~机场也不是盖在既成道路上。
不盖在既有道路经过就不用征地？五青路的拓宽是青埔到中正东路的单线道拓宽，不是大竹到中正东路的双线道拓宽，原本的双线道根本不能盖轻轨
作者: sweizhe 2024-06-09 15:10:00
走中兴路也跟中坜工业区扩大二期没太大关系，一来中兴路本来就只在中坜工业区扩大计画的第二期的边界上，存在感本来就已经很低，之前的环评也要求缩小中坜工业区扩大计画的范围，未来应该只会限缩在国道一号南侧这一块。
话说中兴路为啥不对接站前西路 差一点点好可惜...
作者:
h120968 (h120968)
2024-06-10 00:27:00中兴路二段中间隔了内定十三街真的奇葩那段要接也是内定十三街接上 不是中兴路一段