轨道系统不同 南二都跨市衔接生变？高捷另规画奇美、沙仑线
2024-06-02 19:44
联合报／记者万于甄、王勇超、潘奕言／连线即时报导
台南捷运红线原规画和高雄捷运红线在高雄湖内区串连，因轨道系统不同生变，两地民代
、居民皆期盼两都捷运相接。高市捷运局今证实，将规画红线延伸线再往北延，分两线进
台南衔接奇美博物馆、高铁台南站，可服务高雄、台南间产业聚落及生活圈。
高市捷运局表示，高捷红线冈山路竹延伸线RK1冈山车站预定6月底完工通车，RK2站至RK8
站正设计及施工，最北端湖内区大湖的RK8站，会再往台南延伸出奇美线、沙仑线，采与
高捷相同的高架形式，整体路网规画预计年底完成，之后再做可行性评估。
南市交通局长王铭德说，红线评估完成后与高雄协调时，高市府表示另有规画考量，且两
都捷运轨道系统不同，因此红线就做到南市境内。红线最初可行性研究案设10座车站、1
座机厂，起点为中华东路与大同路口的大林站，沿省道台1线往南，其中在南市6站为大林
、南台南、仁爱里、台南航空站、奇美博物馆、嘉南药理大学，高市境内4站已取消，现
迄点修正为R6站嘉药大学。
南市议员李宗霖说，北高雄茄萣、湖内、路竹、阿莲等区许多民众到台南就业、就学，台
南与高雄捷运相接可带动路竹科学园区、台南绿能产业园区发展，形成更大的产业聚落；
高雄路竹区甲南里长黄吉松说，如果不能与台南的捷运串接，何必要推动延伸？
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