侯友宜建言中央 全台捷运专责兴办
联合报／ 记者侯俐安、张曼苹、钟维轩、郑国梁、余采滢／连线报导
新北市长侯友宜昨出席行政院会，建请中央协助推动“新北三环六线”建设，也期待未来
由中央成立单一专责单位，整合全台捷运的兴建、营运，加速推动捷运建设，也有利轨道
专业人才传承。但正营运捷运的地方政府对此见解不一，支持及态度保留者都有。
行政院发言人陈世凯表示，侯友宜的建议涉及捷运制度重大调整，需要整合中央与地方意
见，会审慎评估。
侯友宜说，疫情后观光人数下降，观光业者都面临很大压力，需要各部会一起努力，也需
要提高层级，期待总统召开观光国是会议，也建请行政院恢复观光会报，并由院长亲自主
持。
侯友宜也提及新北推进的捷运建设，相关捷运路网均已提报中央，盼中央协助加速推动。
他说，以北台湾为例，捷运建设涉及双北、基隆及桃园，政院可思考成立单一专责单位，
由中央统合兴建与营运，避免地方报中央、中央再花长时间审议，能降低营建原物料上涨
导致经费增加，也能做到人才统一、缩短兴建时间等好处。
目前几条捷运都由北市捷运局代建，北市府表示，台北把推动捷运路网视为首都圈协同发
展的心血管系统，为加速捷运兴建与营运效能，市府愿意分享台北经验。
但有北捷官员说，台北捷运多年来营运已步上轨道，不必再借助中央统一经营，侯市长的
提案不合理。至于新北捷运才刚起步，本来就会遇到经营不善撞墙期，不能遇到困难就想
丢给中央。
新北捷运公司表示，侯市长建议中央成立捷运专责单位，统合全台捷运建设，是基于资源
整合、缩短建设时程及人才统一。
桃园捷运公司支持这项建议，指有利于轨道专业人才传承。以新北三莺线进入桃园市为例
，要在八德区与桃园绿线衔接，在八德区的三个车站须由桃园市府委托新北捷运局兴建，
当中涉及未来绿线营运票证接口整合，棕线从桃园市龟山区衔接中和新芦线、万大树林线
也如此。但桃园、新北、台北三家捷运公司员工薪资不同，专业技术人才不易培训，留才
也难，有专责捷运公司统一营运，问题可迎刃而解。
台中捷运公司表示，捷运建设由中央和县市政府分担出资兴建，捷运营运则由地方依大众
捷运法设立公司，因涉及地方自治权责，宜由中央及地方先厘清再讨论。
https://udn.com/news/story/7266/7999911
高雄捷运不用问吗??