高捷黄线Y9站为紫线转乘站 民众吁做好转乘空间
2024-05-30 16:01
联合报／记者潘奕言／高雄即时报导
高雄捷运黄线已动工，其中Y9大港站（暂名）预计将与正在进行可行性研究的捷运紫线为
转乘站，有民代及民众担心，若未事先做好规画，恐影响未来转乘便利性。高雄市捷运局
表示，Y9站正办理细部设计作业，一旦紫线通过即会纳入车站设计。
Y9站目前预定位置在民族路与十全路口附近，将与未来的捷运紫线转乘。高雄市捷运局表
示，目前黄线土建标已发包二标，尚有一标评选中，其余正办理细部设计作业；紫线则正
在办理可行性研究，预计6月底完成期末报告。
不过有民众担心，黄线先行施作，若Y9站没有预留转乘空间，未来兴建紫线再修改除了劳
民伤财，也可能有转乘动线不顺或距离过远等情形。市议员张博洋表示，高雄捷运及轻轨
已有转乘设计不良的情形，希望相关单位能引以为鉴。
像是捷运O7文化中心站与轻轨C32凯旋公园站，及计画中的黄线Y15站与轻轨C9旅运中心站
都有转乘距离过远的问题。希望Y9站要考量整体设计，跟紫线串接要做好，不要再有步行
距离过长、转乘通道环境不良等问题。
捷运局表示，Y9站正办理细部设计作业，一旦紫线通过，即会将转乘相关规画纳入车站设
计。另外紫线是到Y9站后与黄线转乘，或是紫线与黄线共线，紫线列车可直接行驶至亚湾
区，捷运局表示，目前尚未定案。
树德科大流通管理系副教授陈佳宏说，若以Y9站为紫线终点，未来车站为两捷运路线共站
，便利民众直接转乘；若紫线经过Y9站后与捷运黄线共线，可增加服务班次，缩短民众等
待时间，无论何种方式均对民众有利。
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