※ 引述《NTKingsman (宇智波草屯人)》之铭言：
: 公共电视台
: 高雄西子湾等5捷运站更名惹议 全台哪些站名曾换过？
其实说到这捷运站的命名，或许当初选定的场站没有惯用的地名，
所以就挑选路名或周边知名地标来当站名，不过当年如果可以参考日本的命名方式，
也就是在某些站名的前面加油添醋，以资区别，以大安站为例，
大安站东边的信义安和可以叫“东大安站”，南边的科技大楼可以叫“南大安站”，
西边的大安森林公园可以叫“西大安站”，北边的忠孝复兴可以叫“北大安站”，
反正以上五个站都在大安区，这样命名应该没有不妥，
同理民权西路可以叫“北双连”或“南圆山”，台电大楼可以叫“南古亭”，
虽然有点被其他地名吃豆腐的感觉，不过这样的命名方式应该也是可被接受的！

科技大楼改龙安坡 信义安和改坡心

地名狂魔跟方位狂魔的战争要来一了XDDDD

然后就会变成“等持院及立命馆大学衣笠校区前”这种超长站名了最近X看到京叶线的站员正在因幕张系列站搭错的乘客头痛站名还是不要太像比较好

方位站名曾经在捷运用过啊，南冈山（现在被改掉了）要不然方位站名其实可以解决不少问题像那个什么永和永平国小什么的冗余站名

楼上是不是把还存在的凤山西站忘了？

在地人认真觉得台电大楼站应该改名保固大厦或是古亭国小这类 …

新竹 北新竹 南竹北 竹北 北竹北 北竹南 竹南 南竹南

说到凤山西，有趣的是南冈山和凤山西这两组案例，一个方位在前一个方位在后

方位+地名真的很好，也不会因建物消逝而需要被迫更名，不懂台湾为什么不太喜欢这样取名，连南冈山都改掉了…

永和永平国小站改叫叫西永和站或永和西站，就可以解决新北市政府很希望每个区都能有专属站名的希望了顺便解决了站名过长的冗余问题

新竹系列就说明了为什么方位地名制造混乱其实用半导体制程或先贤的名字当站名就好社会主义式的站名有其好处

方位+地名 只会显得可用地名的贫乏

说对了，方位+地名就是要在贫乏的地方用的

所以一点都不是“很好” 那样用就是在说 “嘿对我们这边地名很缺乏 没什么历史”

地名不贫乏的地方可以不用方位+地名，地名贫乏的地方就可以用方位+地名，而同一个捷运系统里这两种地方都会有，因地制宜并没什么不对。因此，我一点都不反对方位+地名的用法，反而觉得适量搭配很不错而这里的贫乏也不一定是指当地真的没有可用的站名，也可能是多个可用方案僵持不下导致最佳站名较难产生的情况然后没历史也没啥好否认的，同个捷运系统就是会有某些站所在地历史较悠久，某些站所在地则相对缺乏历史的多元情况因此，地名历史悠久或有可用地标时，可以不用方位+大地名当站名；而欠缺历史、地标可用等“最佳站名摆不定”的贫乏情况时，方位+大地名当站名并没有什么问题

北品川表示

北品川真的在品川区北边，问题出在于品川站根本不在品川区（X

信义安和比较让人清楚在哪还是东大安比较让人知道在哪同样的卫武营叫凤山西西也可以，大东叫凤山东

所以前面有提到有更好的站名时就不需要这套命名法，但不表示这套命名法在其他场合都不能用卫武营那个是当地已有既存地名的案例，当然不需要这样改

都说最好是政令，伟人，意识形态等肯定不成地名的站名

有没有发现没人理你xd

平壤地铁：胜利 烽火 荣光 复兴 …^_^

站名就因地制宜 日本地名本位=故多地名 台湾路名本位=故多路名 就自然形成理所当然的结果 都没问题只有违背自然使用习惯 硬取没人用的东西才会是问题

路口站名其实在捷运出现前就已经会这样称呼了搭出租车无特定建物时从小父母就是讲交叉路口当目的地名站名真的不需要硬用古地名还啥的，有在使用的名称都可以

台湾的民代就喜欢强迫公务单位这样改阿

坡心站

凤山西是因为原本就有凤山西的用法 (凤西国中)所以才叫凤山西不叫西凤山

凤西地名大多在凤山站 应该不是凤山西站的由来