北捷路网“最关键拼图”标不出去 流标原因曝光：这情况棘手
FTNN新闻网
2024年5月27日 周一 下午11:30
记者卢逸峰／台北报导
台北捷运环状线路网持续建设中，其中东环段经过内湖科学园区核心地带以及缺乏轨道运
输的旧宗路，还能串连捷运文湖线、松山新店线、板南线及淡水信义线，是路网上亟待拼
上的最关键拼图，一旦通车可望纾解内科交通问题。
然而招标过程不顺利，捷运局将检讨流标原因后，重新办理招标，捷运局分析棘手原因包
括缺工缺料、交通维持条件严峻、各县市都有捷运工程造成排挤因素等。
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环状线东环段是北捷路网相当关键的拼图，然而面临流标，捷运局分析关键原因包括缺工
缺料、交通维持条件严峻等，图为捷运文湖线。（资料照／记者卢逸峰摄）
台北市捷运局指出，环状线东环段于去年3月核定，土建工程共分为7个土建区段标，其中
CF713工程标于今日开标，因无厂商参与投标而流标；负责招标施工的捷运局第一区工程
处将确实检讨流标原因后，重新办理招标，期能早日决标动工。
捷运局一工处指出，本工程流标原因主要还是缺工缺料、公共工程推案量大，包含台北捷
运、桃园捷运、高雄捷运及桃园铁路地下化等工程之因素，造成有经验且可承揽捷运厂商
选择性高。
一工处进一步分析，该标路线进入内湖地区交通壅塞路段，交通维持限制条件严峻，高施
工风险项目包括:路线穿越大直消防队旧有挡土排桩，必须先予以保护及破除；潜盾隧道
穿越台电345KV洞道旁设有垂直联络通道地改施工困难；部分路段转弯半径仅47公尺，施
工困难度较高，因此本次虽有9家厂商领标，却无厂商投标。
捷运东环段规划路线行经台北市内湖、松山、信义及文山等行政区，与捷运文湖线、松山
线、板南线及信义线转乘，并与已核定的环状线北环段、南环段及已通车的环状线第一阶
段路线衔接，提供转乘服务；路线全长约13.25公里，全线采地下化方式兴建，包含10座
地下车站及1座地下机厂。
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