台南捷运红线修改 不进高雄
轨道系统不同 高捷“另有想法”
2024/05/25 中国时报 洪荣志 、台南
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台南捷运规画路网中，红线原本计画将与高雄捷运红线在高雄大湖站串接。
（摘自台南市政府交通局网站／洪荣志台南传真）
台南捷运红线规画案传出重大变更！市府交通局长王铭德24日证实，
台南红线原本计画将与高雄捷运红线在高雄大湖站串接，但因双方轨道系统型式不同，
加上高捷“另有想法”，因此台南红线将只规画到嘉南药理大学附近，
并不会跨越二仁溪，但两条红线未来仍有机会在嘉药附近串接。
据了解，台南捷运红线可行性研究原本规画设置10座车站及1座机厂，
自大林站（中华东路与大同路口）沿台1线往南通往高雄市大湖区，全长11.2公里。
其中，大林站、南台南站、仁爱里、台南航空站、奇美博物馆、嘉南药理大学等6个站点
都在台南境内，如今规画变更后，高雄境内的4个站点都将取消。
交通局表示，目前还在可行性研究阶段的台南红线，原拟从大林站延伸至高雄大湖站后，
与高捷红线规画中的冈山路竹延伸线终点大湖站串接，但因今年3月该局与高市府协调时，
对方希望高雄境内的捷运，都能使用同样的轨道系统型式，不希望台南捷运的单轨系统
跨境到高雄，因此两条红线将不会在高雄大湖站串连。
有鉴于此，交通局也修正台南捷运红线的规画，将只做到台南市境内，
从大林站到嘉南药理大学站，目前正办理可行性研究期末报告的修正。
交通局还预估，台南红线在缩短路程后，可行性研究期末报告的进度将可加快，
预定下半年即可完成送请交通部审议。
交通局认为，台南捷运与高雄捷运采用不同的轨道系统型式，原本打算在大湖站附近
各自规画站体，并采取延伸通廊或以同月台转乘衔接等方式，方便乘客串接转乘。
如今虽然台南红线修改规画，但未来高雄红线仍有机会延伸到台南境内串接。
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