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iamshana (CANINE)
2024-05-21 07:25:11仁武捷运有望 市府：今年底完成评估
04:102024/05/21 中国时报 柯宗纬／高雄报导
高雄仁武、大社区人口近年成长快速，却没有捷运，近期有民众在公共政策网络参与平
台提案指出，“仁武没捷运是居民心中的痛”。高市议员张胜富质疑，仁大两区独独被捷
运规画跳过，似乎不重视地方心声。市长陈其迈指出，正办理整体路网评估，今年底将会
完成。
据高市府统计，截至今年4月仁武区有9万7785人、大社区为3万3677人。张胜富指出，
仁武人口排所有行政区第10名，大社区加上学生、劳工等流动人口大概6万人，且仁大各
项产业快速发展，但轨道运输等公共建设却不足。
张胜富提到，相对冈山、林园已有捷运或正兴建，地方质疑难道跳过仁武、大社盖捷运
？更有网友在“公共政策网络参与平台”提案，希望高市府打造仁武区捷运路网，超过20
00人连署，突破提案门槛。提案指出，仁武区人口稠密却没有1条捷运经过，是当地居民
心中的痛。
对此，陈其迈回应，目前正办理高雄都会区整体路网评估，今年底报告将会完成，并将
仁武、大社纳入整体规画，他指示交通局和捷运局因应地方人口成长及列入流动人口计算
，优先考量仁大地区发展，并参考经济等客观因素，逐步推动路网。
捷运局指出，2015年完成“高雄都会区大众捷运系统整体路网规画作业顾问服务案”，
捷运后续路线有“燕巢高铁线”、“楠梓五甲线”，服务大社、仁武地区，并已纳入捷运
局2021年办理高雄都会区整体路网评估案范围，预计今年底完成规画评估报告。
高市议员江瑞鸿强调，捷运黄线已动工，希望上述2条捷运线能在陈其迈市长任内规画
完毕。捷运局回应，未来推动时机，将考量路线优先级、都市发展及经济情形等客观条
件，再逐步落实推动。
高雄轨道建设4线齐发，包括环状轻轨、捷运冈山路竹延伸线、小港林园线及黄线。环
状轻轨今年元旦已通车成圆，另3条捷运路线持续赶工中。
https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20240521000534-260107
作者:
l861128 (圣哥)
2024-05-21 07:43:00看起来有规划相关路线，但不知道路线能怎么拉。
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-05-21 08:26:00
加油
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-21 09:32:00不是说6月底吗 怎么又延期了 ?
作者:
TerenceX (TerenceX)
2024-05-21 10:13:00六月底是紫线的可行性评估报告出来~
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-21 10:35:00了解 那也快到了 好奇到时候紫线会怎么盖 哪段优先
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-21 10:44:00那段对于产业发展很重要 优先可以理解 但高铁民族段可以完善市区路网 也很重要 所以才好奇出来计画是什么
作者:
l861128 (圣哥)
2024-05-21 10:57:00报告完成也看不到吧？之前都是核定完才有，详细内容要提前看到可能需要民代了。
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-05-21 11:09:00不就是原本所设定的沿183县道走的绿线?
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-05-21 11:31:00可行性评估报告一般可以从地方说明会简报来看到一些内容？
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-21 11:52:00如果可以沿183在澄清湖和黄线 在凤火和台铁在大东和橘线 作转乘 那这或许会不错吧
作者:
ej03xu3 (Touerin)
2024-05-21 12:28:00有走到澄德重划区吗
沿183就古早版本的楠梓五甲线啊 啊有一半已经被分尸到黄线去了
楠梓五甲线在黄线y3站西移后已经废一半了 除了绕进去忠诚路之外 黄线应该要预留大埤路往北岔出的可能 由澄清五甲线变成走澄清路的楠梓五甲线
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2024-05-21 14:37:00如果还是沿183，黄线Y3站西移后，路线要怎么调整跟黄线的转乘便利是个问题
作者: keita2277 2024-05-21 15:15:00
盖仁武比什么无限南北延伸有意义多了
作者:
TML5566 (TML不能亡)
2024-05-21 20:52:00仁武盖捷运比起延伸线或者紫线有意义多了
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-21 21:13:00紫线就科学园区的产业发展考量 高雄最缺的就新产业聚落
作者:
l861128 (圣哥)
2024-05-21 21:16:00紫线是沿线是目前高雄发展最热门的地方吧？而且路线大部分应该会是高架，推动会比较顺利。
我是希望都平面轻轨为主了不然依照接下来立法院的状况 你盖高架地下很高机率会卡在预算.......
作者:
jeter17 (smart1599)
2024-05-22 15:40:00推
作者: bfsh (briefash) 2024-05-22 22:53:00
期待
怎么硬干....立法院在对方手上接下来国会很可能搞死预算基本上 如果以平面轻轨建设 经费少很多盖得也快如果不想要家祭告乃翁 以平面轻轨会最快不然在没有特别预算支持下 地方要盖高架地下几乎可以说是天方夜谭 特别是现在建设经费飙涨
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-23 09:27:00紫线那种长度 全部用平面轻轨会很没效率以目前经验 没独立路权的轻轨最舒服搭乘距离也才环状的1/4圆的距离
就看紫线怎么规划了如果紫线用高架或地下 那仁武大概就家祭了除非中央又再一次轨道特别预算只是这样高雄的举债扣打不知道够不够因为黄线接下来应该会吃掉不少举债空间
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-05-24 04:15:00mikamitomoya 不然先盖我上面那条盖法的路线,紫线之后再盖好了,不过举债空间连沾到前瞻的黄线都受影响的话,那就...
紫线基本上是先行除非有特殊状况不然仁武捷运排序只会再后而且还不知道排去哪年底才会知道紫线后面的路线规跟排序黄线目前确定1400亿是不够的后续追加预算是肯定的所以如果紫线也用地下高架盖后续捷运如无特殊预算帮忙不用平面轻轨应该是很难改成 现实很残酷而且现在国会蓝白在乱 也不知道之后会怎样如果国会直接卡你预算大概连紫线都很难盖吧.....
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-05-24 05:57:00国会就等四年吧!紫线的问题是除了南段,说服力都不太够
其实紫线在桥头那一段如果联开成功反而能成为紫线的助力