楼主:
losttdd (新白联合)
2024-05-19 15:14:05我不知道是否目前正在盖的是否大部份都是轻轨还是中运量
万大跟三莺好像是中运量？
也就是说自从松山线完工后就没有再规划一条大运量了吗
不知道民汐是中运还是大运
只是说是为了节省经费？所以捷运很少在盖大运量？
作者:
Johnviga (新竹大头怪)
2024-05-19 15:27:00好像都是中运量喔！不过民生汐止线和基隆捷运印象中似乎有九节的样子？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-05-19 16:05:00节数跟中轻中重运量没关系第一个中多打
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-05-19 16:19:00因为那两条的车子跟轻轨差不多，所以节数多也是应该的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-05-19 16:30:00先看需求新建的路线有需要用到重运量吗？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-05-19 16:52:00东环段运量预测都没达到高运量标准，请问双北还有哪条路廊，运输需求会比东环有前景？况且现在捷运系统趋势在短编多发，营运弹性、运能充足又节省固定设施成本，没必要多花钱把车、站做大
作者:
suzhou (☂☁☁☁☂)
2024-05-19 18:06:00不过台湾的高运量 也比邻近东京首尔北京节数少吧
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2024-05-19 18:41:00台湾现在中运量刚好 车站其实也不用搞得那么大不然等下又一堆XX跳出来说没必要盖捷运 亏钱
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2024-05-19 18:46:00
剩下的路线 中运量应该够用了
作者: sweizhe 2024-05-19 20:09:00
东京地铁列车一节车厢的运载量100~150多人都有，比北捷少北捷高运量列车一节运载量368人
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-05-19 20:25:00下一代的捷运迷是在耻笑谁的尖峰班距长，不是在比列车长
那新芦线大概要被耻笑一辈子了盖成那样先天难以再加密班次
作者:
h120968 (h120968)
2024-05-19 21:13:00不会无法加密啊 只要运量变成加倍就可以加密了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-05-19 21:18:00高运量用的是197-80年代的系统，和现在不能比
作者:
h120968 (h120968)
2024-05-19 22:31:00高雄跟机捷也是吗？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-05-19 22:37:00高捷红橘是高运量规格、机捷是中运量
作者:
h120968 (h120968)
2024-05-19 22:39:00土建不是高运量 中运量营运吗？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-05-19 22:41:00欸不对，机捷是用高运量系统下去盖的，好像喔对啦，高运量规格中运量服务常常把这个搞混…
作者:
h120968 (h120968)
2024-05-19 22:56:00就是三节车跑高运量轨道的意思啊其实机捷跟高雄红橘的轨道规格跟小碧潭还有新北投一样吧就是拿三节车跑高运量系统的意思
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-05-20 01:44:00自动驾驶的话中运量甚至轻运量蛮好用的 不用怕缺司机真有需求就买新车然后极限加密班次
作者:
h120968 (h120968)
2024-05-20 02:53:00系统不稳长期派员的只有文湖线吧？
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-05-20 08:19:00文湖线没有稳定过 跟台铁看齐的
作者:
atuf (哔哔)
2024-05-20 09:00:00松山线以后还有高运量啊，机捷
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-05-20 17:35:00板南有没有可能再附近该一条高运量 舒缓板南与日俱增的压力呀？
楼上说的最接近的方案应该是，板桥中山路平行线，大概走法是板桥中山路→台北西园路→台北和平东西路，但我觉得这条这样盖的话大概只有靠近板桥站府中站这一带可以有效分流，新埔站江子翠站离中山路比较远，且中山路居民也没有非常多都这样过去新埔江子翠搭捷运，反倒比较常用公共汽车到龙山寺或西门，感觉上分流有但效果有限就是
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-05-21 01:17:00如果能盖中山路那条 应该多少可以分流吧 还能开发新客运感觉不用怕养不起
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2024-05-21 07:12:00
不管流窜到哪个版，发的都一样是废文，真有你的！