类似台北目前已和桃园顺利完成无缝转乘，之后应该是台南跟高雄有连接
以后可能是台中延彰化
但我在想
有没有一天，全台捷运完成跨县市转乘
也就是说西部每个县市都有捷运，然后都能完成跨县市
这样或许就有一天可以实现搭捷运从台北转乘至高雄？

等玄孙辈再看有没有可能吧....至少目前没这计画

完全不经过台铁有困难各县市的整体路网首先要跟台铁车站（不止一站）搭上转乘

捷运没高铁好用 看看机捷A1北车搭到A18桃园高铁站要花多少时间吧

先跟韩国一样发展GTX再说吧

喔

台铁捷运化，你搭区间车就是搭捷运了

最大的问题应该在苗栗（各种意义上）

如果还有竹竹苗轻轨 新竹就可以到苗栗市当前竹县也有说要接上机场捷运 #1ZEDMI4h

少子化趋势下,这样没啥效益

竹竹苗轻轨绿线 竹北市东海-竹南车站 #18lBWudg另有连接线两条：竹南苗栗线、苗栗铜锣线

苗栗好像也有提整体路网计画，只是之后中央给不给幻想下去

苗栗没跟新竹绑一起 感觉很难过关...

高捷红线在努力了啊，台铁没救高捷救

当然不可能，西部县市北到南又不是连续的建成区东京地铁都串不到神奈川县的横滨地铁了

如果环岛高铁盖下去 就别想了

东京地铁串不到横滨地铁 但东急的站距跟地铁差不多同样有直通东京地下铁（含都营）的京急站距更密

想接自己接

苗栗目前也就一个竹南头份轻轨可行性，也不知道后续的进度了

最难的点在台中以北有山有河的情况，尤其苗栗的地形让台铁当初在建的时候都要分成两条路线了，一边没人一边工程麻烦捷运在这边断掉的可能性很高，苗栗的连结性不是很好。

你们还真有耐心跟他一个县市一个县市讨论

苗栗新竹云林不可能有捷运

没这需求 坐捷运巡田水？

做梦最快

你以为在玩都市天际线？

不可能也没必要

没有可能的 苗栗云林彰化嘉义怎么盖捷运??没钱又没人很多乡下省道白天不到100个行人晚上更不用说 盖给谁坐

你出钱啊

喔，那就台铁直接改名就好了

brt可以考虑

三义火炎山云霄飞车等你来盖

苗栗轻轨南北向的最南也只到铜锣

就把台铁当转乘站，除非两个城市圈很近，不然不用特意接过去

日本都没有这样，台湾人太爱区分台铁跟捷运的界线了，在日本人眼中都是铁道